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汽车发动机冷却系统的工作原理
来源:本站整理  作者:佚名  2017-12-15 10:19:22



    一、强制循环及节温器工作原理
    1.冷却水强制循环的工作原理
    如图6所示,发动机工作时带动水泵工作,水泵从散热器出水管将冷却液加压后,强行打入发动机气缸体内水道中。由于水泵处于连续工作状态,不断地向缸体内挤压冷却液,升高水压并通过节温器输送到散热器出水管。在这一强制循环系统中,水泵泵水量的大小取决于串联在水管道中的节温器,图7所示的水泵装在进水道中,节温器装在出水道中。水泵从散热器抽水向气缸水道泵水,节温器控制着出水水流的大小。图6和图7所示为轿车中常见的一种最简单的布置方式,节流器装在水泵前端,控制的是进水水流的大小。



    2.温度的调节原理
    发动机工作时由水泵传动系统带动水泵转动,将冷却液压入发动机内,在冷却液的循环流动过程中将热量带到散热器,由散热器将热量散发到大气中。如图8所示,节温器的作用是通过控制大小不流通道的方法,让发动机在较短的时间内升温到正常工作时所要求的机械温度。冷机起动时节温器关闭通往散热器的大小流循环通道,此时只有节温器上的小水流孔道水流或旁通水流,目的是限制冷却水的循环量,缩短预热时间,防止预热时间过长现象出现。

    随着发动机预热时间的延长,冷却液的温度上升后,节温器便开始打开大水流通道,加大强制循环水流,满足发动机因温度升高而对冷却液量的需要。节温器打开水道截面的大小,取决于水温的高低。水温越高,节温器打开水道的截面越大,冷却水的循环量越大。同时,节温器还可以根据冷却水温的逐渐下降,及时缩小水道打开的截面。所以,节温器有两大功能,一是关闭强循环水流,让发动机迅速预热升温;二是及时准确地调节强制循环水流大小。
    3.散热器卸压及补流原理
    发动机工作时,散热器内的水温不断上升,同时散热器及整个进出水道在散热器盖的作用下处于密封状态,所以当水温升高后系统内的压力也随温度的上升而不断升高。为了防止内压过高损坏系统零件,在散热器盖上设置有一安全阀(卸流阀)和补流阀(补液阀)。如图9所示,当散热器内压力过高时,散热盖内安全阀打开,散热器内的高压水蒸气通过管道流到副储液箱。散热器内压力下降后,安全阀关闭。安全阀关闭后,由于水泵在连续工作,此时散热器内又形成负压而使补流阀(补液阀)打开,副储液箱内的冷却液向散热器内补充,防止散热器内出现缺水及水泵背压增大现象出现。

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关键词:冷却系统

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