一辆行驶里程约19.5万km、装备SJG型发动机的大众捷达轿车。该车在使用中在发动机怠速工况下出现抖动，尤其打开空调时抖动更为严重的故障现象。
    故障诊断：首先进行试车检查，发动机有轻微抖动，坐在驾驶室里感觉为类似共振的抖动；打开空调抖动变得很严重，急踩油门时有“敲缸”的声音。这种现象很显然是混合气过稀或点火强度不够造成的，不像是共振造成的，因为共振不会影响发动机性能。接下来用V. A. S5051故障诊断仪检测ECU，未测出故障。怠速观察数据流第一组数据的三区，氧传感器的数值在7％～8％变化；第二组数据的二区数值在20%～23％之间变化，三区的喷油脉宽数值在4. 1ms；发动机转速没有太大的异常。
    从喷油脉宽和氧传感器的数值分析，喷油量显然比正常的大，但是氧传感器还是显示偏稀，说明油路有阻塞或油压过低的故障。观察发动机负荷要比正常的18％左右大，检查火花塞间隙正常；试火时有强烈的火花，而且尾气也没有异味，说明点火正常，由此认为故障原因还是在油路方面。造成混合气过稀的原因主要有：燃油泵油压不足；油压调节器堵塞；喷油器积炭过多；喷油器本身故障造成喷油过少。
    根据上述检查和原因分析，首先检测燃油压力为2. 4bar（1 bar=105 Pa），加油瞬间也能达到3 bar的压力，但是捏住回油管时压力还是3 bar，证明油泵的压力还是有点问题。更换油泵后故障略有好转。检查油压调节器没有异物阻塞，观察喷油器发现有积炭沉积，于是清洗了喷油嘴，试车还是抖动但急加速“敲缸”的情况消失了。接下来用断缸法检查喷油器，当断到第3缸时发动机变化不是很大，拆下喷油器进行喷油试验，与其他喷油器进行比较发现喷油量很小，当更换3缸喷油器，再启动发动机时，怠速运转平稳顺畅，其他一切正常，故障排除。

相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0