一辆行驶里程超21万km、配置1.6L BJT自然吸气发动机及手动变速器的2007年一汽大众捷达轿车。该车左前门玻璃升降器无法升降，已经在其他修理厂查过了，检测结果是车身控制单元损坏。
    故障诊断：由于修理人员水平不一，其他修理人员的判断有时不能全信，只能做参考，尤其是控制单元类的故障，一定要有自己的分析。维修人员接车后首先对故障进行了确认，测试与车主描述一致，其他车门均正常，左前门玻璃不能升降。车主告知车门合页处的线已经查过了没有问题（这是这款车的通病，由于设计原因，车辆使用一定时间后，车门合页处的电线容易折断）。该玻璃升降电机自带控制模块，通过控制单元输出两个搭铁信号控制升降，拆开车门内衬进行检查，首先测量了该模块的供电，测试电压正常，可以点亮试灯，证明供电没有虚接。通过短接的方式给模块供搭铁信号（不熟悉电路原理的情况下不要冒险，以免造成不必要的损失），测试玻璃升降器可以正常升降。难道真的是控制单元损坏了？带着这个疑问拆下了位于仪表台左侧保险丝盒上面的舒适系统控制单元，拆解检查没有发现明显的损坏，只有插头处有轻微进水腐蚀现象，处理后故障没有变化。由于其他三个车门是正常的，所以该模块的供电没有问题，进行下一步检查，测量两根信号线与控制单元之间的导通情况均正常，再次检查开关（开关之前换过一个新的，还是不能解决故障）与控制单元之间的线路，测试发现该控制单元出现了断路。
    故障解决：首先找一根电线代替原车折断的导线，按压左前门开关进行试验，玻璃升降器可以正常工作，找到断路点，修复后故障解决。

相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0