一辆行驶里程超20.3万km的2006年大众宝来轿车。车主反映：该车无论使用遥控器或在左前门用钥匙解锁、上锁，右前车门中控锁都无响应。
    故障诊断：维修技师接车后，在验证故障时发现，除了车主反映的故障，右侧车外后视镜调节功能也失效。使用故障诊断仪VAS5051进行检查，无故障码存储。于是决定首先对中控锁失效进行测试分析，在故障诊断仪上输入地址码46进入舒适系统，查看数据流08-009组，通过遥控器开锁或在左前门用钥匙中控开锁后，2区显示为锁止，而其他3个区均显示解锁，遥控闭锁后，2区依然显示锁止，而此时其他3个区的显示变为安全。这说明2区所代表的右前门锁电机一直处于锁止状态，根本没有对外部命令进行实时响应。进一步测试发现，此时如果向上拔门提，2区的数据流能显示解锁信息，这说明电机位置信息能够被舒适系统控制单元正确识别。
    由右前门锁控制电路图（如图1所示）可知，舒适系统控制单元J393接收到遥控器或左前门中控锁机械操作信息后，通过舒适CAN总线将信号传递到右前门玻璃升降器控制单元J387，J387通过内部电路进行分析处理后，再由J387的T29a/11脚和T29a/12脚控制右前门锁电机的功能执行。因为玻璃升降信号也通过J393和J387之间的总线传递，而玻璃升降功能正常，所以总线线路出现故障的可能性首先排除，而且之前检查确定了门锁上锁和解锁的反馈信号能正常反馈到J393，这也从另一侧面可说明总线是正常的。由此分析可能的故障点包括：J393内部损坏导致不能发出中控锁的控制总线信号；J387损坏引起在正常接收到中控锁控制信号后不能正常生成执行元件控制电压触发信号；J387至门锁电机的线路断路或右前门锁电机故障，导致执行元件（右前门锁F221）无法执行相应功能。

    拆下右前车门内饰板，拔下门锁块F221的8孔插头，测得电机电阻正常。参考右前门锁控制电路图，测量T8b/1和T8b/2脚在中控解锁和上锁时无电压信号，进一步测量J387的T29a/11脚和T29a/12脚也无中控控制电压输出，从而J387至电机之间的线路断路可能也基本可以排除。利用VAS5051的波形测试功能，测量J387的T29a/15脚和T29a/16脚的舒适总线波形，观察到在中控上锁和解锁时，总线上有正常的波形变化，这说明J393能正常发出关于中控锁的控制总线信号。既然总线控制正常，而J387不能发出控制解锁和上锁的电机信号电压，分析J387损坏的可能性较大。
    此时再结合右后视镜不能响应的现象，由电路图同样得知，后视镜调节功能的控制同样也通过J387实现。选取右后视镜总成至J387的中间连接线束12孔插接接头为检测点、操作后视镜调节开关或风窗加热功能开关时，测量相关插脚都无执行信号电压，也说明J387发出控制信号电压失效。分析至此，似乎可以确定J387内部损坏。但根据维修经验，控制单元的供电或搭铁不良也会引起部分功能失效，因此在更换J387之前应该先对J387的供电和搭铁线进行测量。根据J387电源和搭铁电路图（如图2所示），测量J387的T29a/10脚接地电阻小于0. 5Ω，T29a/20供电电压为12V，这些均属于正常，但测量T29a/19脚无12V的供电电压。T29a/19脚所连接的红／黄线经过右侧A柱下部的10孔黑色插脚分线器通往中央熔丝盒，进一步检查10孔黑色插头，发现其中3号脚位的红／黄接线在根部断开，从插脚内锈蚀状态分析，应是插头进水受潮锈蚀后再因外力造成断裂。临时将红／黄线导通，再测量T29a/19脚有12V供电电压，此时再试右前车门的各功能，中控锁和右后视镜的功能都恢复正常。由此说明，J387的供电线路有不同的分工，一条用于为玻璃升降器供电，因需电流较大，采用线径为2. 5mm的较粗导线，另一条线为中控门锁和后视镜供电，采用线径为1. 0mm的导线。

将10孔黑色插头内的锈蚀进行清理，修复断开的红／黄线后，故障彻底排除。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0