一辆采用M3. 8. 2型全电子控制多点燃油喷射系统的捷达轿车，怠速不稳，抖动严重，加速时有较重的生汽油味，排气管冒黑烟，油耗增加。
    故障诊断：接通点火开关，启动发动机，发现报警指示灯不熄灭，说明发动机有故障。利用本车自诊断系统调出故障码为00525，经查故障码表，得知为氧传感器故障。安装于排气管消声器前部的氧化错式氧传感器，起一个固体电池的作用，在正常工作时，能发出0.1～0. 8V的变化的信号电压，此信号电压反馈给ECU，ECU据此控制汽油喷射量，以达到最佳的空燃比（14.7：1） 。
    使发动机升温至正常工作温度，用高阻抗数字万用表测量氧传感器G39，其电压为0V，怀疑氧传感器损坏，从而使ECU收到“稀”的混合气信号，导致ECU发出加浓混合气的命令，使油耗增大，排气管冒黑烟。换用新的氧传感器，但故障依旧，说明故障不在氧传感器。再用数字万用表检查，发现氧传感器加热器E19无电压，检查线路正常，最后发现是氧传感器的加热继电器损坏，导致氧传感器不能上升到工作温度（300℃以上），致使无信号输出，使ECU收到错误信息而导致混合气过浓，造成发动机排气管冒黑烟。
    换用新件后，发动机工作恢复正常，仪表板上的报警指示灯熄灭，故障得以排除。最后，将故障码清除，并换上原来的氧传感器。交车一周后电话回访，车辆一切正常。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0