一辆行驶里程约18.5万km的大众宝来1. 8L手动挡轿车。该车只要打开点火开关，倒车灯就常亮。
    故障诊断：从宝来车基本装备电路图（如图所示）上分析，电流从蓄电池正极出来，经过蓄电池保险支架上的易熔线S176 （110A）到继电器盒，再由继电器到点火开关，这是常火。倒车灯引的是通过点火开关的15挡后的电流。该电流经过仪表台左侧的保险支架上的保险S7 （10A），再经过流水槽左侧的分线器中的橙色插头T10的3号端子。正电通过变速器上的倒车灯开关，通过倒车灯开关后，正电又从流水槽左侧分线器中的橙色插头T10的10号端子返回，经过线束中的T5h插头的5号端子，连通两个倒车灯。倒车灯通过线束中内部接地线搭铁，这就是宝来车倒车灯电路的走向。

    维修技师分析，打开点火开关后倒车灯常亮，最有可能就是变速器上的倒车灯开关损坏。于是将倒车灯开关的插头拔下，切断电路的通路，倒车灯还是亮着，说明线路中有短路地方。接着拔下倒车灯开关的保险S7，倒车灯还是亮着，电源切断了灯还亮着，又能说明倒车灯开关以后的线路或别的相关线路有短路之处，沿着电路走向又剥开了流水槽左侧分线器中的橙色插头T10，灯还是亮。只能继续沿电路判断线路的短路之处，此时只剩下线束中的T5h插头了，该插头在左侧A柱的主线束中包裹着，将包裹线束的黑色纱布剥开，拔下T5h插头，倒车灯终于熄灭了。左侧插头T10和T5h都拔开的情况下，用万用表测量T10的10号端子和T5h的5号端子都显示有12V电压，说明线束短路点在橙色插头T10和插头T5h之间的黑蓝线上。
由于宝来车线束复杂，插头T10和T5h之间的线路较长，而且在仪表台之后，不可能将线束剥开去检查短路点。如果更换线束，工作量也很大，于是决定采用跳线的方法，将这根黑蓝色线甩开。
    之后将插头T10的10号端子后面断开，再把插头T5h的5号端子前面断开，直接跳接一根电线，连接插头T10和T5h，然后把原来的黑蓝色线的断开处做好绝缘处理。因宝来车线路维修条件要求很多，外接线必须选用线径合适的黄颜色线，而且接点处须用热缩管包好。按照要求工作结束后，倒车灯工作恢复正常，打开点火开关后灯不再亮，挂入倒挡后，白色倒车灯点亮。经过反复试车，没有发现线路有任何异常，故障彻底排除。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0