摘要：蓄电池储存电量低导致启停系统失效
故障现象：车辆启停功能失效，等红绿灯时车辆不会自动熄火，长距离驾驶时车辆故障依旧。
故障诊断过程：
1．与用户一同路试车辆，当行驶至红路灯路口时车辆不会自动熄火，重复多次路试车辆依旧不会自动熄火，用户反映刚买新车时好用过一段时间，后来此功能彻底失效。
2．此车辆MIB收音机配置较低，启停信息无法显示。回站后使用诊断仪检测车辆各个系统均无故障码显示。
3．使用诊断仪检测19网关
数据流进行分析，发现因
蓄电池防止启停系统工作的条件被激活，
蓄电池储存电量百分比低于60%，如图：
4．使用诊断仪检测发动机系统
数据流，检测启停系统阻碍因素，如图：
①空调系统激a-空调设定温度与驾驶室内实际温度相差8。以上或驾驶室内湿气过高，启停系统无法使用，关闭空调后变为未激活状态。
②
能量管理激a-
蓄电池电量低、温度高及车辆风窗加热开启等能量要求高时，启停系统无法使用。
③驾驶员物品敞开被激活，实际传感器为驾驶员侧安全带未系安全带，系好主驾驶安全带后变为未激活。
5．根据以上检测，初步判断为
蓄电池亏电导致启停系统失效，与用户沟通，建议用户将车辆留厂对
蓄电池进行充电测试，用户同意。
6．使用GRX-3000蓄电池检测仪对
蓄电池持续充电6小时左右，重复路试车辆启停系统恢复正常。根据TP12014081一大众车型整车静电流测量方法对车辆进行放电检测，车辆静态放电流小于60毫安，不存在因车辆电器放电导致
蓄电池亏电情况，建议用户继续行驶观察。用户正常驾驶车辆使用2天后启停系统再次失效。
7．为用户订购
蓄电池，安装新订购
蓄电池路试车辆启停系统恢复正常。用户将车辆提走后一周回访用户使用情况，用户表示启停系统一直使用正常，车辆故障排除。
故障原因分析：由于
蓄电池储存电量性能较差，低于启停系统对
蓄电池的电量要求，导致启停系统失效。
案例点评及建议：
1．根据用户描述、车辆使用状态、故障频率等信息了解车辆故障状态，对车辆的故障排查至关重要。
2．多学习车辆各个功能的资料，了解功能的使用条件对于故障修复起到决定性作用。
3．了解启停系统的其他部件功能及检测方法，如图：启停系统仪表信息显示
1．启停系统关闭2．启停系统开启，己满足工作条件3．启停系统开启，未满足工作条件4．启
停系统开启，自动熄火后再次启动时工作条件未满足5．启停系统故障
启停系统M工B信息显示：
1．启停系统开启，己满足相应的工作条件2．启停系统己手动关闭3．启停系统开启，未满足相应的工作条件4．启停系统故障需使用诊断仪检测具体故障原因通过J519系统检测启停开关状态如图：
4．针对带有启停系统的车辆，必须使用玻璃纤维隔板
蓄电池（AMG）或高能
蓄电池（(EFB)。若装配普通
蓄电池，会导致普通
蓄电池很快损坏。 5．
蓄电池监控控制单元J367直接安装在接地线的负极接线柱上，它通过LIN总线与数据总线诊断接口J533连接。当J367供电保险丝SB18熔断、LIN线断路、J367损坏时，网关内会有故障码显示。
