根据加速踏板位置传感器电路图（图4），利用万用表对踏板传感器进一步测量，相关电路图如图5所示。测量T6b/1端子和搭铁、T6b/2端子和T6b/3端子以及T6b/2和搭铁均有4.5 V输入电压，正常，加速踏板位置传感器与发动机控制单元间的线路应该没有问题。怀疑加速踏板位置传感器可能存在间歇性故障，替换新件并清除故障码后试车，结果故障重现，故障码依旧。

    根据故障码17549怀疑系统其他传感器输入错误信号，导致发动机控制单元错误识别工况状态而引起故障出现。于是维修人员着重检查了其他相关传感器信号，均没有问题，传感器数据也都正常，各传感器的电阻值也正常。用振动法和加热法测量传感器线路时，也没有发现异常。

    维修人员又考虑转向助力泵压力开关、空调压力开关和车速等附加信号可能会对系统产生影响。路试中，读取相关数据流，车速信号与仪表上的车速基本上一致。读取空调压力开关信号，在开启空调后相对应的空调压缩机工况信息为AC On，当电子扇高速转动后，相对应的空调工况为ACC On。而关掉空调后所相对应的两组空调工况信息都同时变为AC Off和ACC Off，属正常现象（图5）。

    再读取转向助力泵压力开关信号。当车辆直线行驶时，转向助力泵压力开关信号为0（助力转向装置停止工作），当行驶打方向转弯时压力开关信号为1（助力转向装置接通工作），此为该开关正常工作时的状态。但是试车时发现该开关在直线行驶时其状态有时会变为1、而转弯时该开关状态为1，但很快又变为0，而且变化的频率比较快，不断地在值1与0之间变化。由此可判断该开关信号存在故障（图6）。