1. 换挡杆位置功能说明

P- 驻车（仍然是通过机械拉索利

用驻车机构齿轮将变速器，输出部分锁死，以实现驻车功能，同时允许在此位置启动发动机）。必须在点火开关已打开且已踏下制动踏板的情况下，才能将变速杆从该位置移出。另外还需要按下换挡杆上的锁止按钮（如图 680）方可从 P 位置拉出来。

R- 倒挡。要想挂入该挡，必须要按下锁止按钮。此时变速器内部并没有切换油路的手动阀，控制单元仅仅是通过挂挡杆得到一个可靠的 R挡位置的信息，并由此通过离合器和换挡拨叉来实现倒车功能（该内容在后面有详细讲解）。

N- 空挡。在这个位置时变速器在空转。如果变速杆较长时间处于这个位置，那么锁止机构会锁在 N 位置上，那么，要想脱离这个位置时必须再次踏下制动踏板方可移动。该位置主要用来启动发动机和故障时牵引车辆。

D- 前进驱动挡位。在这个位置时 ( 驱动 - 行车 ) 会自动选择所有前进挡，行车中大部分时间选用的挡位。

S- 运动模式挡位。控制单元内存有“运动”特性曲线，该挡位会根据该曲线自动选择，一般适合于那些喜欢动感效果感觉的人群，当然这一模式的选择主要体现车辆的动感加速性而不是考虑其最佳的燃油经济性，因此换挡点高换挡相对延迟发动机噪音也大。

“+”和“-”（手动模式功能）

既可在右侧换挡杆通道中前后驱动挂挡杆，也可以通过转向盘开关来执行手动换挡（Tiptronic）功能（如图 681 所示），它充分体现手动换挡带来的感觉，当然在执行操作手动模式时控制单元也是按照条件满足的情况下发出换挡切换指令的，因此有时即便给控制单元提供多次的换挡请求，那么变速器本身也不一定被执行。

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