大众 DSG 自动变速器

目前，在汽车传动系统中变速器换挡响应速度最为快捷、环保排放最佳的同时也最能体现动感加速性的，当属“DCT”——直接换挡变速器了。在大众奥迪系统中人们习惯性地称之为“DSG”变速器。DSG(Direct ShiftGearbox) 的中文解释意思为“直接换挡变速器”，它是以手动变速器为基础，增加使用电子液压装置后，开发出的一种旨在更方便提供驾驶乐趣的变速器。

从 2003 年大众汽车开始在全球范围内推进 DSG 双离合自动变速器的使用，而最早只是应用在保时捷等少数高端车型的跑车上。不过目前不仅大众车型，就连奥迪甚至布加迪都在使用 DSG 变速器。同时我们国内在 2009 年首次率先在一汽大众迈腾轿车上使用一款型号为 DQ250（02E）型 DSG 变速器，它采用多片湿式双离合器控制作为发动机的动力传送部件，最大可承载 350N·m 的力矩 ,因此可与 3.2L 排量的发动机进行匹配。

据统计，目前的变速器在全球范围内的使用状况是这样的 ：欧洲以使用手动变速器为主，美国和日本以使用自动变速器为主。这两种变速器是其各自的优、缺点。手动变速器的优点是 ：效率高、结实且运动性好 ；自动变速器的优点是 ：舒适性好，尤其在换挡时不用中断牵引力。

因此大众公司就是在这个背景下想到要开发出全新一代变速器，这种变速器可将手动变速器和自动变速器的优点结合在一起，这就是直接换挡变速器（DSG）。这种变速器使用双多片式离合器，且使用不同的换挡程序自动换挡，所以它可满足喜欢自动变速器的司机对舒适性的较高要求。另外，由于这种变速器可直接换挡且换挡极为迅速又无冲击，它还能提供手动变速器的驾驶乐趣。与此同时，燃油消耗却与配有手动变速器的车相当。图 678 就是大众公司开发的DQ250 型在大众公司型号为 02E 的DSG 变速器。接下来，我们就全面详细的学习这款变速器的结构特点与控制理念。

（一）02E 型直接换挡变速器的特点

◆6 个前进挡和 1 个倒挡共 7 个动力挡

◆正常的行驶程序“D”模式、运动行驶程序“S”模式以及变速杆和转向盘上的 Tiptronic( 选装 ) 手动模式操作

◆机械电子装置、电子和电动液压控制单元构成一个整体，装在变速器内实现了真正机电液一体化的结合，并通过一个圆形插头与车辆中央模块进行通信（如图 679 所示）

◆坡路驻车防溜车功能 ：在坡路上由于制动踏板踩得过轻使得车辆后溜，则离合器压力就会自动提高，使车辆保持在停止状态，因此该变速器也像奥迪 01J 型无级变速器那样，离合器压力调节功能采用了来自 ABS系统的制动力大小的信息

◆爬行调节 ：该功能可以使得车辆在进入车位停车时在不踩加速踏板的情况下而缓慢走动（爬行），相当于自动变速器液力变矩器的扭矩放大功能

◆应急运行模式 ：在应急状态时，根据出现的故障情况只能使用 1 挡和3 挡或只能使用 2 挡行车，因此这款变速器在处于应急模式时倒挡功能是失效的相关技术信息如表 83 所示。

安安装了这种直接换挡变速器。后来在奥迪的 TT、新甲壳虫以及高尔夫2004 款车上均安装这种变速器。目前在国内使用这款变速器的车型有 ：迈腾 2.0T、迈腾 1.8T、大众 CC、途观以及新帕萨特 2.0T 等。

换挡杆

换挡杆的操作与自动变速器上的换挡杆是一样的，直接换挡变速器还可以通过挂挡杆或转向盘按键开关来实现手动换挡（Tiptronic）。与自动变速器一样，直接换挡变速器的换挡杆也有换挡杆锁和点火钥匙防拔出锁。这些锁止的功能与以前的相同，但结构是新的。

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