一辆行驶里程约73652km 的2007款一汽大众捷达CIX，搭载手动变速器、SRS。

故障现象：车主称防盗经常莫名其妙的锁死，没有规律性，为此在别的维修厂更换过钥匙和识读线圈，但是故障没有排除。

故障诊断：接手时此车正抛锚在路上，到达地点后打开点火开关，防盗指示灯闪烁不停，启动发动机能着车但会马上熄火，明显的防盗系统锁死了。连接诊断仪进入仪表读取故障码，有一个读识线圈的故障，试着清除故障码，能够清除掉，但是关掉点火开关后再打开又会出现这个故障码，看来问题还是出在钥匙识别上。拆下组合开关护罩，发现读识线圈是全新的，插头也接触良好，编号也和车主拿的旧的一样。由于一时也没别的办法，就只好先把车拖回维修厂。回厂后拆下组合仪表，拔掉仪表插头，对着电路图测量了一下读识线圈的电路，如图7所示。

从读识线圈 D2 的 2 针插头到仪表绿色插头 T32a/2 和 T32a/17 都导通，不短路，线圈阻值正常。装上仪表后试着匹配钥匙，发现钥匙都配不进仪表，钥匙数量始终显示 0，看来问题就出在仪表上。拆下仪表，找到绿色插头的第 2 针和第 17 针，用万用表蜂鸣挡测量这两针的走向，发现第 2 脚与图 7 中的小电容处时通时不通，把一支表笔放在图 7 中的红箭头小电容处，另一支表笔在接触第 2 脚插针时，要把插针稍微用力朝其他的方向别一点，万用表的蜂鸣才响，不别的话就不响，说明插针的底部开焊了。查看电路板的下方插针焊接处并没有开焊，说明开焊的地方在插头和电路板之间，眼睛无法观察到。于是在底部用烙铁直接加热了再测试，已经完全导通，如图 8 所示。

装车后再试着匹配钥匙，已经可以配进仪表，启动着车，发动机顺利启动。经过长时间的路试和后期的回访，故障再也没有出现过，说明故障已经排除。