一辆行驶里程约50647km的手动变速器波罗，VIN：LSVAA49JX42××××××，车主反映该车发动机怠速不稳定、抖动。

故障诊断：维修人员用诊断仪检测1缸喷油器电压高（如图1所示），清除后只需加油至3000r/min左右，即刻又会出现1缸喷油器电压高的情况，维修人员更换了喷油器（4个）、发动机线束、电脑板，故障一样。偶尔还会报3缸喷油器电压高的故障（如图2所示）。

本人接车后再次对该车进行了动态数据的测量。怠速运转，测得各缸喷油器供电电压均为 13.6V（如图3 所示）。从右侧波形图上可以看出，供电电压很稳定。从电脑板控制的 3、

2、1 缸喷油器负极测得的波形分别如图 4、图 5、图 6 所示。

从 3 个缸喷油器的波形对比看，1、2、3 缸波形一样，但只报 1 缸故障，3 缸偶尔报，2 缸从未报过。由于已经更换了喷油器（4 个）、发动机线束、电脑板。也就是说，整个关于喷油的一套配件都换完了，为什么该故障现象还没有得到解决呢？于是我们又做了其他相关检查 ：怠速油压正常，为300kPa，各缸缸压正常，点火正时正常。那是什么原因造成的呢？

该车故障不在喷油器及相关电路上。当我再次测量喷油器负极电压波形的时候，发现了偶尔会有一次高达100 多伏电压闪过画面。由于每个缸测出的结果都是这样，包括没有报过故障的 2、4 缸。因为刚开始并没有引起我的重视，以为是示波仪不稳定缘故，才会让这次检修变得相当的复杂。现在细想这是什么原因引起的电压波动呢？除了点火线圈，没有什么能让电压引起这么大的波动。

故障排除：这时想到了点火线圈，于是更换4个点火线圈，故障排除。后经逐一替换，结果第4缸点火线圈为副厂配件，如图7所示。

将该点火线圈换到另外一辆车上，故障再现。

故障总结：本是点火线圈故障却报喷射器电路故障，使得原本很简单的问题让维修人员走了很多的弯路。而当我们调取喷油器波形时又将重要的信息忽视，从而使问题变得更加复杂了