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查阅中控锁电路图（如图 1 所示）与实测得知，BCM 车身控制单元 J519 接收到遥控器的无线电信号或左前车门锁芯信号执行上锁时，其 T73a/11 端子（紫 2.5）输出高电位， 与 此 同 时，J519 的 T73a/15 端子（灰 0.5）翻转为低电位，电流回路是 J519 的 T73a/11 端子→分别经左前车门门锁电机 V56、右前车门门锁电机 V57、左后车门门锁电机V115、右后车门门锁电机 V97 与油箱电机 V155 → J519 的 T73a/15 端子→控制单元内部接地。执行开锁时，J519 控制其 T73a/12 与 T73a/15 端子处于高电位，T73a/11 端子处于低电位，电流回路为 J519 的 T73a/12 端子 → V56，V155 → J519 的 T73a/11端子→控制单元内部接地，另一路J519 的 T73a/15 端 子 → V57，V97，V115 → T73a/11 端子→控制单元内部接地。由于 V57 与 V115、V97 并联为一组，现在两后门门锁电机有动作，说明 BCM 车身控制单元输出没有问题，分析原因是右前车门门锁电机分支线路存在断路点。右前门锁电机 V57 与车身控制单元 J519 之间的线路没有中间插接器，只是线束中灰1.5 导线有一个并联节点 A21。难道是该节点通往 V57 的线路断开了？在仪表线束鼓风机侧找到线束内 A21 节点，但未发现该节点灰 1.5 导线异常，故障范围就缩小到右前车门线束里。
