一辆行驶里程约20000KM的大众迈腾轿车。该车为事故事，修复后，行驶中 ESP和 ASR 指示灯点亮，车辆无法加速，P、R、D 挡位转换时冲击非常大。

接车后：首先检查全车故障码。发动机电子系统、 变速箱电子系统和制动点指系统控制单元有故障记忆。 读取故障码发现:发动机电子系统中空气流量计信号不可靠; 空气流量计信号不可靠的可能原因包括空气滤清器脏污或堵塞、接地电阻过大、空气流量计故障、 空气流量计连接线束插头有故障、 空气流量计之后进气系统漏气、 排气系统堵塞故障等清除故障码试车，ESP 和 ASR 指示灯行驶中点亮，车辆无法加速，再次读取故障代码， 与上次记忆代码一致；接通点火开关，但不启动发动机， 测量蓄电池电压为 12.75伏。 ；检查空气滤清器为新件，无脏污和堵塞情况； 断开空气流量传感器插头。 测量空气流量计电压正常，电阻正常，读取怠速空气流量与正常车辆一致； 将空气流量计的插头接触点重新处理，并用扎带将空气流量计插头与进气管固定在一起， 以防止松动影响信号，试车，发现 ESP 和 ASR 指示灯再次点亮，车辆无法加速，读取故障代码依旧； 检查进气系统相关元件的安装位置正常， 未见松动或损坏。 在安静的环境下仔细听，怠速时一切正常。按照急加速试验试车， 在节气门控制单元与增压空气冷却器之间的软管连接处有类似漏气的“嘶嘶”声音;将此连接软管打开， 发现因缺少密封圈而造成漏气。

在节气门控制单元与增压空气冷却器之间连接软管处安装密封圈后试车， 发动机工作正常，故障排除。

由于漏装密封圈，在加速的情况下， 涡轮增压效果增强，空气压力增大，导致漏气。此时， 空气流量计的实际信号与理论值比较， 判断空气流量计信号不可靠而存储故障代码。 ESP的正常工作前提之一是发动机没有与负荷有关故障 (例如空气流量计、节气门等)。 因为发动机存储负荷相关故障码， 制动电子系统便点亮 ESP 和 ASR 指示灯，并存储相应故障代码。