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二、鼓风机、压缩机、 散热风扇的故障检测
鼓风机、压缩机、散热风扇三者的控制电路是相关联的（见图2、图 3、图4），其中一个出现故障可能会导致其他两个也不能正常运转，例如鼓风机不运转，压缩机就肯定不能运转，所以根据诊断经验，应该先检查鼓风机是否正常运转，先排除鼓风机的故障。当鼓风机运转正常以后，检查压缩机电磁离合器是否能正常吸合，排除压缩机电路的故障。当压缩机电磁离合器能正常吸合后，检查散热风扇是否正常运转，判断并排除散热风扇的故障。
汽车空调鼓风机的作用是向车内吹风，无论制冷取暖，还是自然通风，都需要鼓风机向车内吹风，鼓风机的电路只受空调开关控制。也就是说，只要打开空调开关，鼓风机就开始工作，不断向车内吹风。鼓风机的故障现象有两种：一种现象是鼓风机不运转，车内根本感觉不到风；另一种现象是鼓风机转速失控，始终以最高速度运转。当发现鼓风机不运转时主要检测S225 保险丝是否烧断以及 T16b /16 和 T16b /11 这两根线路是否断路。当发现鼓风机转速失控时就检测 T16b /14 这根线路是否断路。
空调压缩机是制冷系统的“心脏”，当夏天需要制冷时，空调设定温度低于车内显示的实际温度时，汽车空调压缩机就要工作，以便向车内提供冷气。汽车空调压缩机的故障现象主要是压缩机不运转，体现到电路上就是压缩机电磁离合器不吸合。当发现汽车空调压缩机电磁离合器不吸合时，主要检测 J44 号继电器和F129压缩机压力开关是否损坏及其相关电路是否断路。
汽车空调散热风扇的主要作用是向冷凝器吹风，加快空调冷凝器散热，不让冷凝器温度过高。当散热风扇不转时，会造成冷凝器温度过高，导致压缩机不运转，而冷凝器温度降低后压缩机又开始运转，给人的感觉就是时而有冷风，时而没有冷风。发现散热风扇不运转时，主要检测S42和S51 保险丝是否损坏，其次检查T16a/16 线路是否断路，再检查 J279继电器是否损坏。如果散热风扇不能高速运转就检查F18 散热器热敏开关是否损坏。
三、帕萨特自动空调传感器的故障检测
汽车空调传感器主要有：新鲜空气温度传感器-G89、中央通风温度传感器-G191、出风口温度传感器-G192、车外环境温度传感器-G17 和太阳光光照传感器-G107。四个温度传感器负责测量不同区域的温度，把温度信号转变成电信号送给ECU。太阳光光照传感器负责感测太阳光照的强度，同样给 ECU 以电信号。这五个传感器主要感测车内外温度和太阳光强度，然后给汽车空调ECU 信息，让汽车空调 ECU 判断该如何发出指令，让汽车空调系统工作。当其中某个传感器出现问题后，汽车空调 ECU 得到的信息就不准确，会导致汽车空调 ECU 无法发出指令，导致自动空调系统不能正常工作。自动空调传感器的故障不能直接判断出来，必须通过汽车故障诊断仪读取故障码和数据流来判定。确定故障后通过检测传感器自身电阻值和线路电阻的方法来确定故障点所在。
