一辆桑塔纳3000， 所用发动机为AYJ型， 因事故到维修厂大修， 修后的发动机无法着火。

用A-30读取故障码， 无故障码。经过检查，发动机各传感器工作正常，和ECU的连接端子无松动，导线电阻值符合要求。在检查点火系时发现当用电动机拖动发动机转动时， ECU端子71、 端子78无电压， 拆下点火线圈检查， 点火线圈的端子2 （蓄电池电流输入端子） 至端子1、 端子3 电阻值无穷大 ，说明点火线圈已坏。更 换 了 点 火线圈，发动机顺利起动。桑塔纳3000 的 AYJ发 动 机 和 桑 塔 纳2000 的 AJR 发 动 机的点火原理基本相同，如图1所示。

ECU J220 上的端子71 是 1、 4 缸的初级线圈的回路。点火线圈的通断电时间受ECU端子71内的大功率三极管控制。端子78是2、 3缸初级线圈的回路， 点火线圈的通断电时间受ECU端子78内的大功率三极管控制。

故障总结 发动机的ECU在设计时， 诊断功能是不能识别点火线圈故障的 （所以发动机不能点火，故障指示灯不能点亮）。如果一个火花塞由于断路， 则会使相应的另一个火花塞也不跳火 ； 如果一个火花塞由于短路而不跳火， 但整个点火线路没有短路， 那么相应的另一个火花塞仍可跳火。