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检修大众桑塔纳发动机不易起动且怠速不稳
来源:本站整理  作者:佚名  2012-10-14 10:26:39

一辆桑塔纳时代超人轿车发动机实验台架,冷车时不易起动且起动后怠速不稳,热车时加速发闯,发动机转速很难提高。台架接收时不明显,以后偶尔出现,最近出现的频率越来越高。

首先对发动机电控系统进行检测,读取故障码,显示为:自适应值超过调节界限上限。清除故障码后再次读取故障码,没有变化。

 

首先检查氧传感器的工作状态。使发动机保持怠速运转状态,读取数据流,可以看见氧传感器的信号电压在 0.1~1.0V 之间波动,但变化速率较慢。混合气浓度还与燃油系统有关,测量燃油系统压力,怠速状态油压为 250kPa,加速时油压表指针在280~300kPa 之间摆动,进行保压实验,燃油压力始终保持在160kPa。可以断定燃油系统工作状况良好。最后检查点火系统,安装试验性火花塞,起动发动机,试验性火花塞出现淡蓝色火花,高压电强烈。为了使点火可靠更换了高压线、火花塞,故障依旧。用示波器检查各缸高压电,发现1 缸、4 缸火花较弱。

 

故障排除:1、4 缸共用1 个点火线圈,更换点火线圈后,故障排除。故障总结:点火线圈工作不良造成 1、4 缸点火能量不足,导致混合气燃烧状况变差,是该台架故障的根本原因。点火线圈引起的故障比较常见,但点火线圈间歇性工作不良导致的故障具有一定隐蔽性。检修此类故障时,示波器是很好的工具,尤其是多通道示波器,可以明显的观察各个波形的形状变化及它的峰值,还可以调出波形资料库加以比较。特别是对高速变化的模拟量,能准确形象地描述其变化过程,有利于捕捉突变的故障信号。

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