图4-4是根据电路板实物绘制出的电子里程表内部原理图，从图中可以看出，该电路以集成电路ITT UFA 2115为核心组成，在里程积累上仍采用字轮式，由一个两相的步进电动机驱动字轮转动完成里程的积累与显示。车速表有一个电磁式表头来完成显示当前车速的任务。表头与字轮电动机都由集成电路ITT UFA 2115控制。

    工作原理：
    1)该表由电磁指针式表头显示当前的车速，由步进电动机减速后驱动字轮，累积行驶里程。电路板的核心元件是集成电路ITT UFA 2115，由它完成把里程表传感器送来的车速信号转换成驱动表头的模拟电压信号和驱动字轮步进电动机的数字信号。
    2)电源电压由插头的“＋”经二极管VD1后送到集成电路的1脚和7脚，集成电路的第11脚为电源负极供电。

    3) R3, R41 VD2构成信号滤波电路，把送来的车速信号分别送到集成电路的8脚和10脚，集成电路处理后，产生表头驱动模拟电压，由集成电路的第6脚输出。

    4)处理后产生的步进电动机驱动信号由第2脚和第14脚输出，按逻辑关系分别驱动步进电动机的两组线圈，为负极控制。
    5) C4, W1, R1构成积分电路，W1用来调整表头的偏转角度，保证表头的显示的准确性。
    该仪表在实际使用中工作稳定，轻易不会出现故障，但长时间工作后，少数仪表会出现以下两种常见故障：
    ①步进电动机的焊点开焊
    ②步进电动机的减速小齿轮掉齿。
    在实际工作中，如果是焊点开焊造成的故障，则表现为车速表指示正常，里程表不走，对于这种故障，可以电烙铁补焊虚焊的焊点即可；如果是步进电动机的小齿轮损坏，则只有更换仪表总成，市场上一般买不到配件，其他电子元件出现问题的概率非常低。

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