一辆2004年大众甲壳虫轿车，该车在一家快修店报修遥控器经常失灵，最近已经不能正常使用。最初维修人员判断为遥控器问题，定货换了一套新的，结果问题仍然存在，对接受控制系统进行检查也并没有发现问题。
    接车后：通过日常维修工作经验总结出一个快速判断此类故障是否出在遥控器的方法。汽车遥控失灵可以直接检测遥控器是否有高频信号输出，如果遥控器有信号输出，基本就不存在遥控器故障了，因为遥控器损坏的原因一般都是发生在调频发射部分以及按键故障，信号调制解码部分很稳定，基本不会出现烧毁。具体操作方法是利用一个工业应用的对讲机将发射接收频率调整到450～470mHz之间，利用接收功能在对讲机附近按遥控按钮，就可以发现对讲机有类似电位计接触不好时发出的“咔啦”声或者啸叫，松开按钮后对讲机的啸叫声消失，基本可以确定遥控器发射工作正常。

    经过上述方法检查发现遥控器工作正常，同时以前被更换过的遥控器也工作正常。证明最初的切入点就不正确，连接HEX-COM对进入许可控制模块进行测试，只发现遥控匹配错误故障，其他都正常。使用VAG5051诊断仪对遥控系统进行重新匹配，读码显示匹配成功。但是车主将车开走后不到两个小时就回来了，说又出现了问题，遥控失效了。检查还是原来问题。大众的遥控系统都是在经过20次接受不到遥控信号才出现这些问题的，可是这个车才出去2个小时，不可能出现如此大的信号验证丢失的。肯定是接受部分有问题，或者有严重的干扰。从笔者对大众车的认识来说，遥控接受部分十分稳定，一般不出现这些问题的，在车上检查了下，突然发现该车后面竟然放着一个改装的车载电台，莫非是它惹的祸？把电台翻过来看见了下面的标识，发射频率是用到了850～970mHz之间的频率，刚好符合倍频干扰条件，仔细一看，这个电台还具备了相当多的功能，并且它一直是在工作状态。在待机状态下，该电台间隔1mIn就进行一次状态确认，也就是发射一次，实际上这个信息是用来进行多点传输功能才用得到，目的是为了几个需要相互连接的接受发射H网络之间的通讯状态确认。现在基本可以肯定问题应该就是出在了这个地方了。研究了一下，发现该电台可以工作在其他模式的。于是和车主商量将该电台待机状态更改成了接受待机，这样电台就不会发射高功率电磁信号了，只在需要的时候才工作。

    重新匹配遥控器后，经过车主试车，连续一个星期问题没有再现，故障确实排除。

维修小结
    其实这个问题的解决确实需要一些特殊条件，因为该电台一直是24小时待机。如果正好是电台发送确认信息状态时按遥控进行操作，就有可能被电台的高功率电磁信号淹没，这样遥控器没有接受到来自启动许可单元的确认信息，在以后继续操作遥控器的时候遥控信号就不被接受了，于是遥控失灵的故障就出现了。

    本文作者在排除此车故障时思路正确。此车故障比较简单，但作者在分析故障原因时，重点放在遥控系统接受部分有问题或者有严重的干扰。顺着这条线作者很快找到改装的车载电台是导致此车故障的原因。在文中作者还给广大维修工提出一个简单而又实用判断遥控器故障的方法，值得借鉴。