一辆行驶里程约15万km，配置BFF 2. 0L发动机的2005年上海大众帕萨特B5轿车。客户反映：该车辆空调不制冷。
    接车后：初步分析造成空调不制冷的原因有可能是空调系统制冷剂不足或根本就没有制冷剂，当然由于电气故障导致压缩机不吸合也会造成空调不制冷。上海大众帕萨特B5轿车空调分为手动空调和自动空调两种，该车为手动空调，这就意味着该车的空调系统不能通过车辆诊断仪VAS5051 B进行故障查询。首先起动发动机，将新鲜空气鼓风机开关E9调至二档，此时发现新鲜空气鼓风机不转，将风向调节开关调到车内人员的头部位置，按下新鲜空气和循环空气开关E184以及空调A/C开关E35，发现这两个指示灯都不亮，在正常情况下按下开关时指示灯是亮的。E35指示灯不亮、新鲜空气鼓风机不转，空调当然就不制冷。
    根据电路图（图2-3）得知，新鲜空气鼓风机、空调A/C开关E35、新鲜空气和循环空气开关E9的电源都是由仪表板左侧下方的中央继电器板上的503正极螺栓连接点（75X）经过熔丝S25 （30A）得到的，该熔丝安装位置在仪表板左侧熔丝支架上。将熔丝拔下发现已经烧断，熔丝烧断的原因是由于相关的用电器或导线对地短路造成了电阻过小使电流瞬间升高，超过了熔丝所能承受的电流。





    现在不能轻易更换熔丝，最重要的是找到对地短路的故障点。利用VAG1594C导线测试盒中与熔丝插座相匹配的测试导线，可以更快、更准确地排除故障，而且对车辆线束没有损伤。首先关闭点火开关，将测试导线连接到熔丝插座的25 a号插脚，测量该插脚对接地点的电阻，经过测量电阻为无穷大，这意味着从熔丝插座的25 a号插脚到新鲜空气鼓风机开关上的T6g/2号引脚不存在对地短路。将新鲜空气鼓风机开关E9打开至一档，再次测量电阻为0. 1Ω，这意味着从新鲜空气鼓风机开关往后的线路或用电器存在对地短路。考虑到将新鲜空气鼓风机开关E9打开至一档时，T6g/2和T6g/5号引脚连通，引脚连通以后电流去向两个方向，一个方向是经过串联电阻去往新鲜空气鼓风机，另一方向是去往空调A/C开关E35、环境温度开关F38、散热器风扇继电器、空调压力开关及发动机控制单元。拔下新鲜空气鼓风机串联电阻的四针插头再次测量电阻值，测得电阻值还是为0. 1Ω。可以判断故障出在去往空调A/C开关等的线路上，拔下空调面板上的T8 a八针插头时电阻值变为无穷大，插上该插头电阻又变为0. 1Ω，这意味着故障点还在后面的线路上。故障范围越来越小。拔下环境温度开关F38时电阻值又变为无穷大，故障有可能出现在散热器风扇继电器或者空调压力开关上。将散热器风扇继电器（该继电器安装位置在仪表板左侧下方中央继电器板上373号）拔下时发现电阻值发生变化。将中央继电器板拆下检查线束，经过检查在继电器板的后面有一根线与仪表板内的横梁发生摩擦，该线正是去往散热器继电器的正极控制线路。经过询问客户得知该车以前出现过事故，拆装过仪表板，可能是由于拆装仪表板时修理人员没有按照原车的线束走向及布置进行安装，导致出现了现在的故障。将该线修复后进行固定，测量电阻为无穷大，插上新熔丝没有发现被烧断，故障消除。
故障排除：修复磨破的线束。