一辆行驶里程约14.3万km的2005年大众帕萨特1.8T轿车。用户反映：该车空调不制冷。
    接车后：首先验证故障。该车装备的是自动空调系统，操作空调控制面板上的开关将温度调至最低，出风口无冷风吹出；打开发动机室盖，发现空调压缩机不工作，且散热风扇也不工作。
    本着由简到繁的诊断思路，首先检查位于仪表台左侧下方熔丝盒中的5号、15号及25号熔丝，发现10A的5号熔丝熔断，更换该熔丝后试车，空调压缩机依然不工作，但散热风扇可正常运转；接着连接空调歧管压力表组检查制冷剂压力，发现高低压均很低，显然系统中的制冷剂发生了泄漏。经检查发现，部分空调管路接口的密封圈因老化发生了渗漏。更换老化的密封圈后抽真空重新加注适量制冷剂，发现空调压缩机还是不工作。
    该车空调继电器位于仪表台左侧下方继电器支架上的3号位，代号为267。起动发动机，接通空调开关，用手触摸该继电器表面，感觉有明显的吸合动作，初步推断空调继电器工作正常；此时测量发动机室左侧前照灯后方绿色导线连接器（电源经空调继电器出来后再经该导线连接器供给空调压缩机电磁离合器）上的电压，为蓄电池电压，正常，由此确定该导线连接器与空调压缩机电磁离合器间的线路发生了断路。继续检查发现，空调压缩机电磁离合器导线连接器未连接到位（查看空调压缩机电磁离合器导线连接器时，要将车辆举升且要拆下发动机底部护板）。
    故障排除：对空调压缩机电磁离合器导线连接器进行处理并连接到位后试车，空调压缩机开始工作，空调制冷效果良好，故障排除。
    故障分析：一般情况下，空调压缩机电磁离合器导线连接器不会出现松脱，该导线连接器的塑料外壳连接有锁件，其内部端子也有锁件，除非受到比较大的拉动才会如此。查看该车维修记录，显示前不久该车更换正时三件套时拆过前围，推断该导线连接器松脱可能是上次维修人员不小心拉扯所致。另外，笔者觉得，对于直接通过继电器控制的执行元件，一旦其出现不工作的故障，可以围绕继电器进行检查，这样能够迅速判断故障是发生在控制部分，还是执行部分。
    延伸阅读：大众帕萨特1.8T轿车空调不制冷