一辆行驶里程约8.5万km，配置1. 8T发动机和01v型5档手／自一体式变速器的帕萨特B5轿车。用户反映：该车在行驶过程中偶尔出现窜动，而且在低速时更容易出现。
    接车后：试车发现故障在30km/h左右时容易出现，频率大约每3min左右一次，此时车身会明显振动一下，类似于突然断火或拖档（手动变速器）产生的振动。检查发动机的工作状况，怠速平稳，加速时响应很好。怀疑火花塞在大负荷工况下工作不良，进行更换处理，但故障没有排除。使用诊断仪对发动机系统进行自诊断，没有故障码，各项数据基本正常。继续对自动变速器系统进行自诊断，故障内容为制动灯开关性能不良。踩下制动踏板，观察制动灯工作情况，正常。清除故障码，进行试车，该故障信息重新出现。分析故障原因：制动灯开关性能不良造成变速器控制单元无法正确接收制动灯开关信号，对换档控制产生影响，由此出现车身振动现象。更换掉制动灯开关，试车，故障症状基本消失。
    半个月后该车因同样故障检修。此次发现故障症状与上次有所不同：车身没有大的振动但来回忽悠，时间一长感觉头晕，很不舒服。检查自动变速器油，没有变质或焦蝴的气味。对自动变速器系统进行自诊断，没有故障码。查看数据流，换档信号基本正常。综合分析，认为有可能是由于液力变矩器离合器间歇打滑造成车身发闯。为了验证这一推断，进行路试，同时查看07组数据流，4个参数项目分别为油温、压力控制阀4（N218）、液力变矩器离合器（TC）、液力变矩器滑动速度。经过反复观察，发现在控制模式下液力变矩器离合器的滑动速度波动较大，由此反映到车身上便是一种振动状态。更换液力变矩器，故障彻底排除。

    通过数据流诊断液力变矩器离合器是本例检修工作的难点，因为这需要一定的经验积累才能准确地找到故障原因。液力变矩器离合器有三种工作模式：打开模式（离合器完全脱开）、控制模式（离合器处于差滑控制中，即部分锁止工作状态）、关闭模式（离合器完全锁止）。以上三种工作模式都是由N218的工作电流决定的。当工作电流低于0. 05A时，液力变矩器离合器完全脱开；当工作电流大于0. 74A时，液力变矩器离合器完全锁止；当工作电流在0.05～0. 74A之间时，液力变矩器离合器处于控制状态，滑动转速显示为32r/min、 64r/min、 96r/min、 128r/min等。电流越大，滑动转速越小，当滑动转速为0r/min时，表明液力变矩器完全锁止。注意观察以上数据之间的对应关系，油温是否达到正常范围。如果问题只在控制模式下出现，那么就要考虑液力变矩器离合器磨损过度、液压阀体卡滞、N218性能不良等问题。