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一辆行驶里程约62100KM,装配了1.8T发动机、01V(5HP-19)自动变速器的04款大众帕萨特B5轿车。车主反映:该车冷车倒车比较正常,热车以后倒车不正常,时有时无。特别是上坡时更是无力,有发冲感。
对故障现象进行分析,倒挡有离合器B、制动器D、G参与工作,但制动器G的D1、2、3挡都起作用,正常。这样就剩下离合器B和制动器D在工作。
经 向 车 主 询 问 得 知 , 此 车 曾 经涉 水 , 变 速 器 也 进 了 水 , 已 换 过 几次变速器油,但没有解决问题。用诊断仪读取故障码未发现有故障码。变速器油压经检测正常(怠速倒挡时为0.65~0.75MPa,转速2000r/min倒挡时为2.30~2.40MPa)。放出变速器油、拆下油底壳,观察变速器油,未发现油变色或有糊味产生,检查变速器油底壳,也没有发现摩擦片烧坏的渣子,由此推断摩擦片可能没有损坏,会是什么问题呢?本着从外到里、从易到难的维修原则进行检查。因阀体曾经进过水,可能工作不好而发卡,更换阀体进行试验,经试车故障没有解决,那么就不是阀体的问题了。这时判断只有变速器内部问题,把变速器从车上拆下,解体变速器,倒车离合器B经过检查正常,进一步检查发现制动器D的外壳破裂,如图1所示。
解体制动器D后,发现因壳体裂开造成制动片间隙过大,使制动器活塞有一边出来了,把活塞密封圈挤坏,这样就造成活塞密封不严,热车后油变稀而泻压使压力不够造成倒挡无力。
把变速器全面清理,更换制动器壳体后组装变速器完毕,装上车后经试车倒挡正常,其它挡位工作都正常。维修竣工后把车交给客户试车,经客户试车故障排除。三个月后回访客户使用情况,客户告知一切正常很满意。