一辆行驶里程约62100KM，装配了1.8T发动机、01V(5HP-19)自动变速器的04款大众帕萨特B5轿车。车主反映：该车冷车倒车比较正常，热车以后倒车不正常，时有时无。特别是上坡时更是无力，有发冲感。

对故障现象进行分析，倒挡有离合器B、制动器D、G参与工作，但制动器G的D1、2、3挡都起作用，正常。这样就剩下离合器B和制动器D在工作。

经 向 车 主 询 问 得 知 ， 此 车 曾 经涉 水 ， 变 速 器 也 进 了 水 ， 已 换 过 几次变速器油，但没有解决问题。用诊断仪读取故障码未发现有故障码。变速器油压经检测正常(怠速倒挡时为0.65~0.75MPa，转速2000r/min倒挡时为2.30~2.40MPa)。放出变速器油、拆下油底壳，观察变速器油，未发现油变色或有糊味产生，检查变速器油底壳，也没有发现摩擦片烧坏的渣子，由此推断摩擦片可能没有损坏，会是什么问题呢？本着从外到里、从易到难的维修原则进行检查。因阀体曾经进过水，可能工作不好而发卡，更换阀体进行试验，经试车故障没有解决，那么就不是阀体的问题了。这时判断只有变速器内部问题，把变速器从车上拆下，解体变速器，倒车离合器B经过检查正常，进一步检查发现制动器D的外壳破裂，如图1所示。

解体制动器D后，发现因壳体裂开造成制动片间隙过大，使制动器活塞有一边出来了，把活塞密封圈挤坏，这样就造成活塞密封不严，热车后油变稀而泻压使压力不够造成倒挡无力。

把变速器全面清理，更换制动器壳体后组装变速器完毕，装上车后经试车倒挡正常，其它挡位工作都正常。维修竣工后把车交给客户试车，经客户试车故障排除。三个月后回访客户使用情况，客户告知一切正常很满意。

[1] [2]  下一页