一辆行驶里程约7万km，搭载CAVD发动机的2013年进口大众甲壳虫轿车。用户反映：该车仪表背景灯不亮。
    检查分析：维修人员试车，发现打开前照灯后，车内各控制按钮指示灯亮度微弱，仪表板背光灯干脆是完全不亮（图1）。检测车身控制单元，无故障码。考虑到该车仪表板背光灯具有环境亮度适应功能，于是用手电筒直接照射仪表板，背光灯立刻点亮（图2）。这说明仪表板背光灯本身及其控制部分的工作都是正常的，问题来自外部。



    查看车身控制单元数据，前照灯开启的状态数据接收正常（图3）。但在调节指示灯亮度时，用于指示灯的58d号电源，其输出信号的占空比总是维持在69%。观察正常车，该数据在亮度调节时，可以在21%～98％之间连续变化（图4）。



    查阅电路图得知，58d电源是从车身控制单元J519的下73b/34端子输出的。通过改变该电源的占空比。可以调节指示灯的亮度。而仪表板背光灯的亮度调节，是由J519通过数据总线向仪表控制单元传送控制指令来实现的。由此可见，无论是指示灯还是仪表板背光灯，亮度的调节都是由车身控制单元执行的。测量T73b/34端的输出电压，发现仅为2.5 V，且不随亮度调节旋钮的转动而改变。显然58d电源电压过低是控制按钮指示灯昏暗的原因所在。
    测量T73b/34端与车身之间的电阻，发现仅为15Ω，异常。与用户沟通得知，该车的故障是在上次保养时，做免费检测活动后出现的。考虑到在该项活动的操作过程中要拆解车门饰板，这就有可能会碰到线路。于是决定拆卸驾驶员侧车门饰板检查。随着门饰板的拆下，仪表板背光灯立刻恢复了正常。进一步检查发现，故障点是驾驶员侧玻璃升降器控制开关线束被挤压并已破损（图5）。

    故障排除：修复线束，故障排除。