一辆全新大众途观，该车在维修车间在做PDI检查时发现，打开任一扇车门时，中央阅读灯W13和W19不能自动点亮，必须单独打开M19或M13的控制开关，或者将卞开关开至常亮的挡位，阅读灯才可以正常点亮。维修技师尝试着更换了车身模块BCM，故障依旧。冉将BCM至阅读灯之间的两条控制线直接飞线后，该阅读灯才能随着门的打开而白动点亮，因此确定为线束故障，可是在订购并更换了全车线束后，发现故障依旧存在。
    故障诊断：当笔者得知更换线束后故障没有排除，一下子也感觉非常奇怪，因为当时维修技师也和笔者反映过这个情况，笔者也详细询问过维修过程，虽然没有直接参入查找故障原因，但是也算介入了这个故障的维修。技师当初飞线时，笔者也认可维修方法和判断思路正确无误，可现在更换了线束，故障还没排除，说明故障的原因并不在线束上面了。

    相关资料：2014年最新大众原厂维修信息系统ELSA 5.1
    首先来说明一下该车阅读灯的止常工作情况，该阅读灯在车上的安装状态如图1所示，图中包括有一天窗和卷帘开关，控制天窗玻璃和卷帘的开闭，主开关则在图中左侧，它有三种状态，分别为。位关闭（在该位置时，阅读灯是不会点亮的），开门位置（该位置时，打开任一门则阅读灯点亮）以及开灯位置（打开后则阅读灯常亮）。而在主开关的下部，天窗开关的两侧，则分别是W19和W13开关，这两个开关可以单独开启或关闭W19或W13。图中还可以看到，W19和W13都处于开启状态，同样图中的中控台照明灯（L150）以及天窗开关的照明灯（L76）都处在工作状态，这个是在开启行车灯的同时一被点亮的。

      看了实物图，接下来再查阅一下相关控制的电路图，经简化整理后阅读灯的控制图如图2所示。通过线路图看出，该阅读灯的控制电路和结构并不复杂。阅读灯内部左侧串联有两个发光二极管L150，为中控台提供照明，中间一个发光二极管L76为天窗开关按钮提供照明，L7.6和L150为并联状态，并联的一端通过阅读灯的T6g/ 1输出，通由519的52b/51进入到车身模块，并联的另一端通过阅读灯的T6g/4输出搭铁，而T6g/4搭铁线也是阅读灯唯一的搭铁线。在阅读灯的其他几个端子中，T6g/2连接至后部车内照明灯W43，作用是前部阅读灯控制后部车内照明灯的一个信号线，而T6g/6则连接至防炫目后视镜，这个不在本文讨论范围之内。最后两个脚T6g/3脚和T6g/5则是重点，T6g/3通沟519的52C/10脚、T6g/5脚通过52b/43脚连接幻519，同时这两条线也是控制中央阅读灯W13和W19的能否自动点亮的关键线路，因此本文的检查应该重点放在这两条线的检查上面了。

    接下来按照正常的步骤来检查故障，由于该阅读灯由J519控制，因此先读取一刀519内部是否存在故障码，看能否为排除故障指明方向，经VAS6150测量发现系统果然存在一个故障码：01701车内灯延迟（调光器），对正极短路，故障码大致意思是阅读灯控制线路有对止极短路情况，这样当然会导致阅读灯无法正常点亮了。故障码指向和实际故障现象相符，那接下来就围绕对正极短路来检查，最好的办法自然是用试灯或万用表来检测了。
    首先找到阅读灯的插头（六线），在拔下插头的情况下，根据线路图，用万用表分别测量阅读灯的T6g/3和T6g/5端子的电压，发现这两根线竟然都有12V电压，难道是虚电的关系吗？笔者继续用试灯分别检查这两个端子，发现试灯都能止常发光，说明这两根端子确实都存在着12V电源。不过根据笔者对线路图的理解，这两根线应该一条是12V电源，另一条应该是阅读灯点亮的回路搭铁线，这样打开门后阅读灯才可以正常发光，但具体哪条是回路线，那条是供电线，则只有比较一下正常的车辆才能知晓。经测量同类型车辆发现，T6g/3为接地，T6g/5为供电，接下来本故障的原因就非常的清晰，是T6g/3线存在和电源短路的情况。

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