不过全车线路都已经更换，还继续怀疑T6g/3线路本身有问题，明显是不符合逻辑，那么接下来应该从那里入手呢？
    再来看看电路图，T6g/3相连接的元件其实并不多，包括J519、阅读灯木身，还有登车护条背景照明光导管W68（如图3所示），不过实际车上每个门槛上都有一个W68，所以共有4个W68，且 4个W68都为并联连接，因此4个W68控制电路都完全相同。而现在J519已经代换过，阅读灯本身故障也可以排除（因为测量线路时候，拔掉插头T6g/3线依然有12V电源），线路也已经换新，剩下的故障点不多了，好似也只有可以考虑W68了。

      接下来检查起来就非常简单了，将试灯的一端连接到T6g/3线，另一端搭铁，此时试灯能正常发光，轮流拔下四门的登车护条背景照明光导管，当拔下左后门光导管时候，试灯一下子熄灭，说明故障点被切断。接着再重新关闭打开钥匙，打开门后，阅读灯能正常点亮，至此故障原因可以确定，更换该光导管后故阶即可排除。
      故陈总结：该车其实只是一个很简单的故障，但是如果没有简化的电路图，经验再丰富的技师面对原厂提供几十页烦琐的电路图，一页页去翻看查阅的时候，难免会有疏忽的地方，这个正是当初维修技师的一大失误。维修技师查阅阅读灯至J519上的T6g/3-52C/10和T6g/5-52b/43这两根线时，只是考虑阅读灯禾盯519，而完全忽略了这两根线上并联的4个光导管，当时若考虑到这4个光导管，肯定优先查找光导管是否存在问题，而不是跳过这个点，花费了九牛二虎之力，更换线束后故障未排除，又回到起点，重新再次检查了。
    现在车型上的电器越来越多，电路也越来越复杂，往往很多技师在排除故障查找电路图时候，翻着厚厚的一本书左看右看，效率低下容易忽略关键点不说，还有可能导致只看局部，而不观全局，就像木文中技师开始排除故障时就完全忽略了光导管一样。因此笔者建议维修技师在查阅电路图时，简单的将相关联的部件整理出来，既可以提高自己的作图能力，又可以对维修有实际的帮助，提高判断问题的思路和工作效率，何乐而不为呢！
 

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