问：一辆2013款速派1.8T名仕版新车，6速手自一体，在哈尔滨使用，当气温下降到－10℃使用车辆时首次出现问题：踩下脚刹车，挂R挡，发动机转速指针剧烈抖动，范围大概在400～1 200r/min区间，会灭火，此间没有松开脚刹车。当时车辆行驶约2000km、经检测无故障码，采取的维修措施包括清洗节气门、更换变速器及电脑，从2015年11月维修到2016年3月，此故障一直存在，大概出现了30次以上，气温－15℃以下基本会灭火，气温－8℃车辆也出现问题。2016年3月后，气温升高，故障消失。后来当地气温－17 ℃，汽车行驶里程一万三千余公里，故障再次出现。这是什么地方出现了问题？还望指教！

    答：根据汽车“三包法”，2年或50 000km退换期，发动机或变速器累计更换2次，或同一零件累计更换2次，仍然不能正常工作，可选择更换或退货。因产品质量问题，累计修理同一产品超过5次，累计维修时间超过35天，可以更换相同型号车。看来此车已经符合更换新车的条件。
    不过，根据故障描述，明显和温度有关，故障主要出现在低温情况。低温首先影响的是变速器油料，一旦低温造成变速器油凝固，委实会出现描述的故障。但是，那应该是批量化的问题，不可能就一辆车如此，建议对变速器油进行检测。方法很简单，将车停放室外一夜后，检查油液情况。或者取出少许油液置于冰箱冷冻室，在－18℃冷冻一夜后再检测流动性。一旦发现油压放不出来或者流不动，即可确诊是油液不耐寒冷。
    另外，根据维修经验，系统如果供电不正常、模块不正常、线束不正常，也会出现类似故障现象，不妨从这几个方面进行认真检测。还有发动机存放时间过长，此车是2013年产品，一旦燃润油料变质，使用后极易产生胶质积炭，温度越低对发动机性能影响越多，动力不足也会引起相关故障现象，如果热车后故障现象消失或者偶发性出现，不妨对发动机进行内窥镜检测，或先做个除积炭养护，重点可拆卸进气歧管，将进气门杆子上的积炭胶质人工清除干净。如果还没有变化，再去酌情做上述的供电与搭铁的检测或更换线束。
    相关资料：2010-2014年斯柯达昊锐+速派维修电路图