通过以上综合分析初步判断故障点：活塞冷却喷嘴N522控制阀、发动机控制单元、相关线路、阶段3机油压力开关F447、机油滤清器支架内的机械电磁阀。

    由简单到复杂逐项排查：更换了活塞冷却喷嘴控制阀N522、阶段3机油压力开关F447，检查了相关线路均无异常，最后检查机油滤清器支架内的机械电磁阀卡在了开启位置。

    故障排除：清洗修复机油滤清器支架内的机械电磁阀后试车故障排除。

    故障总结：此车遇到的发动机机油油路故障比较典型，利用故障诊断仪查看01发动机电控系统内存有故障码P168000，该车有3个机油压力开关，用于降低油压的机油压力开关F378、机油压力开关F22和阶段3机油压力开关F447，通过查自学手册要区分这3个机油压力开关功能和作用，然后再针对性地排除故障。通过原理进行分析缩小故障范围，直到最终找到故障点。

 

 

通过发动机控制单元在图谱的辅助下驱动控制阀。发动机控制单元使用发动机扭矩、发动机转速和机油温度来计算图谱。如果机油温度低于50℃。活塞冷却喷嘴在1000～6600r/min的图谱范围内和约30N·m的负载下保持关闭状态。如果机油温度高于50℃。活塞冷却喷嘴在1000～3000r/min的转速范围内和30～100 N·m的负载范围下保持关闭。活塞冷却喷嘴在图谱的所有其他范围内保持开启状态

 

发动机控制单元驱动活塞冷却喷嘴控制阀N522关闭活塞冷却喷嘴。在切换状态中，活塞冷却喷嘴控制阀N522打开电磁阀的控制口。电磁阀现在受到来自两侧施加的油压。回位弹簧的力更大。电磁阀被推回。油道连接管中的油液流动被中断。活塞冷却喷嘴关闭。基于阶段3机油压力开关F447的信号。发动机控制单元确定活塞冷却喷嘴已激活

 

在切断电流的情况下。活塞冷却喷嘴N522控制阀关闭。这也会使控制阀和电磁阀之间的控制口关闭。然后，电磁阀将油压仅施加在一侧上，并沿着回位弹簧移动，直到连接至活塞冷却喷嘴的通道可用。油液从电磁阀流向其他的油道，然后再流向活塞冷却喷嘴，由此激活喷嘴。基于阶段3机油压力开关F447的信号，发动机控制单元确定活塞冷却喷嘴已激活