一辆1.6L斯柯达欧雅轿车冬季启动后水温50度左右时就熄火，不论是怠速时还是行驶时均如此，且重新启动后再不熄火。

    接手该车后热车用VAG1552检测无故障码，数据正常，而且发动机工作也很平稳。在将发动机熄火冷却后连接好正时枪、喷油嘴测试灯、1552等设备，并重新启动以监测故障时其喷油、点火及数据是否正常。一开始发动机运转正常——快怠速1400RPM并随水温上升而缓慢下降，点火及喷油很好，氧传感0.1V，喷油脉宽5.2ms，其他数据也都正常。当水温55度左右时正如客户所说情况突变——氧传感突然由0.1V变为1.1V，喷油脉宽也随之变为2.0ms，发动机开始严重抖喘要熄火，电子节气门也在4~7度间不停跳动调整。赶紧向进气口持续喷入少许化清剂来维持发动机运转（否则就会熄火），但氧传感与喷油脉宽数据仍未改变。约一分钟后随着氧传感开始在0.2~0.7V间缓慢变动一切又恢复了正常，喷油脉宽也变为4.2ms，此时水温已升至60度。据此怀疑氧传感器有问题。为确证这一判断就再次冷却发动机并断开氧传感器四线插头使发动机以开环模式运行，并对氧传感器及其线路进行检测——线束侧插头1与2间电压13V，3与4间电压0.42V正常，传感器侧1与2间电阻35欧姆偏大（应小于20欧姆）；果然在断开氧传感器插头的情况下发动机没有熄火，说明熄火故障确实与氧传感器有关，后更换氧传感器排除了该故障。