一辆行驶里程约11.6万km，配置BSA型电控发动机和手动变速器的2007款大众斯柯达轿车。该车启动发动机并开启空调系统，空调压缩机不工作。
    故障检修：对空调系统进行目视检查，没有发现明显的异常现象。测量空调管路的制冷剂压力，在标准值范围内。检查供电线路及相关熔丝，发现18号熔丝烧断。换上一个新的熔丝，试车，空调压缩机电磁离合器吸合，但工作一段时间后，空调压缩机电磁离合器脱开，检查结果是18号熔丝再次烧断，此时发现喇叭也不工作了。查阅相关电路图，得知18号熔丝用于向空调系统和喇叭继电器供电，考虑到该熔丝只向控制喇叭继电器的线圈供电（工作电流很小），不向喇叭供电，即使喇叭本身有问题，也不会造成该熔丝烧断，因此基本上可以排除喇叭系统的故障因素。
    接下来检查空调压缩机电磁离合器的工作电流是否超过极限，具体方法是将万用表的两个表笔串联在空调压缩机电磁离合器的线路中，开启空调系统，观察万用表，发现工作电流在15A以上。为了验证该电流是否正常，对同类车辆也进行了测量，结果工作电流为2.5A，由此说明故障车的空调压缩机电磁离合器损坏。更换空调压缩机，试车，故障彻底排除。
    空调压缩机电磁离合器是一个电磁线圈组件，如果线圈短路，那么就会造成工作电流过大，进而烧断熔丝。维修经验表明，此类故障比较常见，主要原因是空调压缩机电磁离合器质量不过关，解决方法是进行更换处理。
    相关资料：2009年斯柯达晶锐Fabia原厂维修电路图