一台行驶里程约1万 km的通用别克君越2.4轿车，车主反映换挡杆在不踩制动踏板的情况下，也能从P挡移出。

　　接车后，维修师打开点火开关，在未起动发动机的情况下，就能将换挡杆在不踩制动踏板情况下从P挡位移出来。关闭点火开关，情况也是如此。由于此车是新款车，很多情况不太熟悉，所以维修师先查阅维修手册，了解一下此部件的工作过程。自动变速器换挡锁定控制系统是一个安全装置，为防止换挡杆意外脱离P挡位置。驾驶员在将换挡杆移出P挡之前，必须先踩下制动踏板，才可实施操作。该系统包括以下部件：车身控制单元、发动机控制单元和自动变速器换挡锁定控制电磁阀。

在车身控制单元向电磁阀提供解锁电源之前，必须满足以下条件：①点火开关置于ON位；②发动机控制单元通过GMLAN串行数据线向车身控制单元传送数据，以表明变速器换挡杆在P挡位置；③车身控制单元确定制动踏板已踩下。换挡锁定控制电磁阀一端搭铁，另一端接车身控制单元（图1），其工作方式为断电锁止，通电解锁。现在的状态是电磁阀始终解锁，那么是否电磁阀始终处于通电状态呢？为验证这一点，笔者将蓄电池的负极线断开，可电磁阀仍处在解锁状态，这时问题明确了，应该是电磁阀机械故障。

　　拆下换挡杆饰板，接回蓄电池，打开点火开关，踩下制动踏板，发现电磁阀的锁销从右上角弹出来，松开制动踏板，锁销没有回到位，仔细一看，锁销被一根导线挡住了。

　　重新固定导线，反复测试换挡杆，功能完全恢复正常。

　 现在的车辆控制系统日趋复杂，即使是很简单的故障也要在充分了解其工作原理的前提下进行故障排除，这样才能采取最佳的维修方案，以最巧妙的方法定位故障点，以最少的拆卸来排除故障。

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