一台上海通用别克凯越轿车，车主反映该车最近频发无法起动的故障，后来彻底无法起动，由拖车拖至我站维修。据用户反映，有时候该车正常行驶时会突然熄火，有时候则是遥控器失灵，没有规律。该车以前经常不定期出现烧损熔丝无法着车的情况，并到其他维修站检查过多次，维修人员更换熔丝后车辆便会恢复正常，但始终未查出故障原因。现在则出现了更换的熔丝插上便会立即烧毁，发动机彻底无法起动的现象。

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接车后维修师首先找到了经常损坏的2个熔丝，它们分别是防盗系统熔丝F10和危险警告灯熔丝F11（图1）。之后维修师对该车的故障现象进行了验证。经试车发现，该车起动时起动机不运转，打开点火开关后仪表板上没有挡位显示，同时多个电器系统（空调鼓风机、玻璃升降器、前照灯、转向灯及遥控器等）均无法正常工作。之后笔者找到该车点火开关继电器相关电路图（图2），使用试灯测试不能工作的各个系统，如空调鼓风机、玻璃升降继电器及前照灯等，发现熔丝在打开点火开关后没有供电电压。

　　仔细观察上述电路图可知，上述各熔丝均由一个点火继电器来控制，该继电器由遥控门锁接收器控制接地、由危险警告灯熔丝F11提供点火电源（图3），那么会不会是点火开关存在故障而导致点火继电器不能吸合呢？为了验证笔者的判断，笔者使用试灯按照图3所示，仔细检查了点火开关的各挡位电源。经实际测试发现，当点火开关分别在ACC、ON及ST位置时，点火开关后的线束均能正常供电，说明点火开关没有问题。在确定点火开关正常后，笔者决定对位于发动机舱内的点火继电器进行检查。当笔者使用试灯测试时发现，该继电器的常电源30号端子有电，继电器86号线圈端子电源也有电，但继电器就是不吸合，说明控制该继电器的接地线路不通。

在这里需要提醒广大维修人员，在“点火电源”的控制上，新款凯越与老款凯越的控制方法完全不同。老款凯越采用的是直接控制接地的方式，只要打开点火开关，就会向继电器吸合线圈供电，而该线圈直接接地控制点火继电器吸合（图4）；新凯越的接地则是由遥控器接收器（RCDLR）控制，当遥控器接收器接到一个正确的解锁信号时后才可以接通点火继电器。该电源既是车身电器的电源也是起动继电器的电源。因此，新老款凯越在车内防盗、点火起动控制及车身电器的电源控制方面完全不同。老款凯越在车辆防盗被触发后，防盗器鸣叫、危险警告灯闪烁，但只要使用有效的阻断器钥匙仍然是可以着车的；新凯越如果在报警状态，就无法开启车身电器与起动继电器电源，当然也就无法着车了。

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