一辆行驶里程仅有1200km的2009年款通用科鲁兹轿车。车主反映，在行驶时突然出现无法加速的现象，仪表上的黄色发动机故障灯点亮，客户想着是没有油了，勉强将车开到加油站，但是加油后就再也无法启动。

接车后试车时发现了下述异常现象：

1．仪表上的黄色发动机故障灯亮，还有黄色的尽快维修车辆灯亮。

2．此车属于低配车型，仪表中央的驾驶员信息中心(DIC)显示屏，无法显示中文信息，而显示车辆信息代码“CODE 84”。查看用户使用手册上的车辆信息代码表，84代表发动机动力降低。

3．打开点火开关后燃油表指针先是指示满箱，之后立刻回到零位。正常时应指到相应液位，此车内部有半箱油左右。拧钥匙启动，发现有时启动机不转，就像没有踩离合器时启动一样，而有时启动机转，并且有时转的时间长，有时转的时间短，有时甚至有着车的迹象。

连接MDI，打开GDS查询各控制模块的故障记忆，发现车身控制模块BCM和电子制动控制模块EBCM中有故障代码UO100(与发动机控制模块失去通讯)。发动机控制模块中储存有多个故障代码，比如：U0140(与车身模块BCM失去通讯)、P0335(曲轴位置传感器回路)等。其他故障代码都可以清除，只有发动机控制模块中的6个故障代码无法清除，分别是：P0107(进气歧管绝对压力传感器回路低电压)、P0122(节气门位置传感器回路低电压)、P0222(节气门位置传感器2回路低电压)、P0462(燃油液位1回路低电压)、P2122(油门踏板位置传感器1回路低电压)、P0642(5V基准1回路低电压)。由于新车型第一版的维修手册不太完整，上述6个故障代码诊断信息和程序均无法在维修手册中查到。查看发动机数据，显示屏中的点火数据组如表1所示。

因为有多个传感器都是低电压故障代码，因此很可能是发动机控制模块的搭铁线接触不良，接触电阻过大。检查发现位于汽缸盖左侧搭铁点G111固定螺栓不太紧，且拆检时发现搭铁线上有一层淡黄的，像清漆一样物质，将这层物质去除，重新坚固搭铁线，仍然无法启动，且6个故障代码也无法清除。用万用表检查发动机模块的各电源及搭铁线正常并用试灯测试，都是实电，无虚电。

拔下进气歧管绝对压力传感器(MAP)插头，用万用表测量工作电压为0，而正常值应为5V。测量发动机控制模块(ECM)到MAP之间的导线良好，因此可能是发动机控制模块ECM内部损坏，无法提供5V的工作电压。但是替换上另一辆同型号科鲁兹的ECM后，打开点火开关测量，仍然没有5V的工作电压。将此车的发动机控制模块ECM换到其他车上，打开点火开关测量MAP，有5V工作电压，说明发动机控制模块ECM没有问题。

节气门位置传感器TPS1和TPS2共用一个电源，测得工作电压均为0，正常值也应该是5V。

测量油门踏板位置传感器1、离合器开关工作电压都为0，测量上述这些传感器到发动机控制模块的线路都正常。

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