一台行驶了8万多 km的通用别克君越轿车，车主反映泊车辅助系统前雷达不起作用。

　　接车后维修师试车，打开点火开关，将换挡杆挂到D挡，将手放在前保险杠两个雷达探头前面，泊车辅助系统没有反应，说明前泊车辅助系统确实有问题。

　在进行维修之前笔者先看一下电路图（图1），分析一下故障可能出现的部位和原因。既然只有2个前雷达不起作用，控制单元的电源和搭铁就不用考虑了，可能出现故障的部位有：P200插头、2个探头、各自的信号线和D挡信号，还有就是控制单元本身。

　　可能出现故障的部位清楚了，笔者开始进行检查。先看P200插头，装配得很牢靠，针脚也没有问题。从后挡风玻璃下拆下泊车辅助系统控制单元，拔下插头，用导线将两前探头线短接，用万用表分别测量17与15以及18与15针脚的阻值，都是3 Ω，同时测量17和18号针脚与搭铁的阻值为无穷大，说明两前探头的线路没有问题。接着测量20号针脚的电压，打开点火开关，当选挡杆在D挡以外时，电压为10 V；当挂到D挡时电压为0 V，挡位信号也没有问题。观察插头的针脚也没有问题，最后只能是控制单元了，认为只要更换控制单元问题就解决了，谁知装上新控制单元后故障依旧。这时维修陷入了困境。

　　正在没有思路的时候，客户的一句话提醒了笔者——此车在修前还没有问题，修完后就成这样了。询问客户才知道，此车后面曾经被撞过，后车身线和控制单元换过，难道备件出了问题？从备件库知道控制单元只有一种，而线束好几种。在观察线束插头时发现实物与电路图不符，实物在14号针脚上多了一根黑线（图2），此线的作用维修手册上没有说明，难道问题就出在这根黑线上？测量此线的状态，发现这是一根搭铁线。

在将此线剪断，将所有系统恢复正常，试车中前雷达也正常工作了，问题得以解决。为什么会这样呢？后来，通过备件查询发现，带泊车辅助系统的君越车有2种，一种是只有后雷达探头，一种是前后雷达探头都有。而控制单元只有一种，如何实现呢？原来控制控制单元的14号脚是前雷达禁用线，此针脚得到搭铁信号后便使前雷达不工作，同时还不报故障。