将蓄电池断电几分钟后装复，再次连接 GDS+MDI，这次居然能够进入电子驻车制动控制模块，读取故障码，除了 U0121 外，另外有 C0561，已保存系统停用信息。电子制动控制模块依然不能进去。踩制动踏板，用手拉电子驻车制动开关，电子驻车制动器作动，但拉紧后又释放了。这说明电子驻车系统是正常的，只是某种外在因素影响到了其正常工作。电子制动控制模块依然不能通信，是不是电子制动控制模块影响到了电子驻车系统的正常工作呢？将电子制动控制模块连接器拆下，点火开关位于 ON位置，发现组合仪表中部的信息显示屏依次显示 ：燃料不足 ；请检修 ESP（电子稳定性程序）；请检修紧急驻车制动系统 ；请检修 AFL 灯。同时燃油表处在最低位置不动，用手拉电子驻车制动开关，电子驻车制动器不作动。电子制动控制模块正常工作与否影响到了电子驻车系统的正常工作。

电子制动控制模块通信线路和电源搭铁均正常，判断是电子制动控制模块故障。因为电子制动模块价格不菲，也为了验证判断，将另一君越事故车的相同零件号的电子制动控制模块装到故障车上，点火模式位于ON 位置，发现组合仪表上的 ABS 灯和驻车制动灯熄灭，组合仪表中部的信息显示屏依次显示 ：燃料不足 ；请检修 AFL 灯。燃油表处于最低位置，用手拉电子驻车制动开关，电子驻车制动器收紧，下压电子驻车制动开关，电子驻车制动器释放。连接GDS+MDI，已能进入电子制动控制模块，读取故障码，有 C1100 ：制动压力传感器 2 断路 ；B3902 ：接收到防盗标识符错误 ；C056E ：电子控制模块软件。

更换全新的电子制动控制模块，换完后发动机直接着车，但组合仪表牵引力控制指示灯点亮，信息显示屏显示 ：请检修 ESP。电子驻车制动、电子助力转向均恢复正常。在线给电子制动控制模块编程，并做配置与设定，组合仪表牵引力控制指示灯熄灭。故障排除。

故障总结：查阅线路图，驻车制动控制模块、电子制动控制模块、可变动力转向电磁阀、前照灯控制模块、油泵和油位传感器组件并联在一条通信启用线上（如图6所示）。而在数据通信线路中，前照灯控制模块、驻车制动控制模块、动力转向控制模块也是并联在高速通信网络中。当与电子制动控制模块失去通信时，驻车制动控制模块、前照灯控制模块、动力转向控制模块不能正常工作。当断开电子制动控制模块连接器时，除驻车制动控制模块、可变动力转向电磁阀、前照灯控制模块不能正常工作外，组合仪表上的燃油表不指示燃油油位。当与电子制动控制模块失去通信后，前照灯控制模块因不能获得转向盘转角传感器信息没有随动转向控制；驻车制动控制模块因不能获得车速加速度等信息不能正常工作；动力转向控制模块因不能获得车速和转向盘转角信息，可变助力执行器的电流为0，转向盘只靠液压提供助力。当接收不到电子制动控制模块的防盗标识符或防盗标识符错误时，通信网络不向组合仪表发送燃油箱液位信息。

上一页  [1] [2]