一辆2010年款通用别克新君威轿车。

车主反映：该车的座椅加热器不工作。

故障诊断：如图１所示，座椅加热开关在空调控制面板上，操作指令由空调面板通过数据线传递给座椅加热控制模块，同时开关上的指示灯会点亮。本车故障现象是按下加热按钮后，指示灯不亮，且座椅不加热。新君威座椅加热功能由一个专门的座椅加热控制模块控制，它连接在车载网络的低速GMLAN上，可以用GDS检测。连接通用诊断仪GDS，发现座椅加热控制模块无通信。用GDS检测全车故障码，发现遥控加热器和空调控制模块有故障码U0209：与前部座椅加热控制模块失去通信。

座椅加热控制模块供电和数据通信电路如图2所示，其X1插头的1、2端是供电端子，测量其供电电压正常。怀疑是座椅加热控制模块损坏，从正常工作的车上拆下一个好的座椅加热控制模块，更换后故障依旧。模块是好的，供电也正常，剩下只有检查通信线路故障了。新君威低速GMLAN通信电路如图3所示，座椅加热控制模块K29的X3－12端与车身控制模块（BCM）K9之X7－23端是低速GMLAN通信线。用万用表欧姆挡

测量K29的X3－12端与K9之X7－23端，结果不导通。由图3可知，此导线中间经过了一个插头X310。断开X310，发现其中的3个针脚已插歪，且外壳破裂，如图4所示。将针脚拨正，插上X310且用扎带固定牢，再次测量K29的X3－12端与K9之X7－23端，还是不导通。是另有故障，还是电路图不正确呢？这时决定复原电路，试一下座椅加热功能，结果加热恢复正常。这说明是维修资料提供的电路图不正确，下一步要找到错在哪里。由图3可知，低速GMLAN通信线是常绿色，查看座椅加热控制模块K29的X3插头的11和12端子都是深绿色，如图5所示，测量K29的X3插头的11端和车身控制模块（BCM）K9之X7－23端，结果导通。查阅维修资料关于部件连接器端子说明，如表所示，给出座椅加热控制模块K29的X3插头端子11的定义是“低速      GMLAN    串行数据”，而没有端子12的说明。我们也没有再深究实物中第12脚的导线去了哪里。

询问车主得知，此车从自行铺装地板胶后，座椅加热一直没有工作过。可见，针脚插歪和插头壳体破裂是人为造成的。因维修资料中的电路图不确切，差点使维修走了弯路。