一辆行驶里程超176800km，配置了 1.6 Twin-tec 发动机 , 手动变速器的2008 款上海通用新凯越轿车。

车主反映：该车的车水温高，冷却液已从水壶里面喷了出来，要求救援。

故障诊断：因为不能见到车，只好再给客户打电话，以获得更多的信息。经询问得知，水温高之前刚洗过一次车，组合仪表上的发动机故障灯也点亮了。此外客户再没能反映更多和故障有关的信息。对这些信息做分析，初步判断可能是位于水箱下端框左侧的冷却风扇控制继电器进水导致冷却风扇不能工作，或者是继电器盒下和冷却风扇有关的线束搭铁。

到达现场后，首先确认冷却风扇的运转情况，发现车特别不容易启动，须踩加速踏板才能着车。着车后开空调制冷，发现压缩机吸合一段时间后再断开，用手触摸空调低压管，明显发凉，冷却风扇不能运转，拆下位于水箱下端框左侧的冷却风扇控制继电器（如图 1 所示），未发现进水。检查发动机舱的冷却风扇 30A 保险丝，没有熔断。连接 TECH2，读取故障码，有以下几个故障码：P0480，发动机冷却风扇继电器 1 控制电路；P0481，发动机冷却风扇继电器 2 控制电路；P0489，EGR 阀控制电路；P0031，加热型氧传感器加热器电压—传感器 1 ；P0037，加热型氧传感器加热器电压—传感器2。据以上故障码判断，可能是除了冷却风扇不转的故障外，EGR 阀有发卡现象，发动机氧传感器加热线路有故障。目视检查氧传感器线束和连接器，未见有线束磨破和连接器插针变形情况。冷却风扇本身的故障率很低，但因此车行驶里程稍长，还是对冷却风扇电机转动情况进行了一下确认，断开冷却风扇连接器，用导线从蓄电池处连接电源，两个冷却风扇均能正常运转。

至此似乎已无从下手，再分析这几个故障码，是关于好几个用电元件的。是不是这几个用电元件共用一个保险丝呢？再次检查所有保险丝，发现位于发动机舱继电器盒 15A 的发动机管理保险丝（如图2所示）已经熔断。考虑到是救援，维修条件极为有限，再加之天气突然转暖，一些用电元件因温度变化导致工作状态变化而熔断保险丝的现象时有发生，决定将发动机舱继电器盒内备用的 15A 保险丝换上试验，更换完保险丝后冷却风扇能正常运转，发动机容易着车，发动机控制模块的故障码也能清除掉，加好冷却液，着车到冷却风扇运转，再试车，发动机故障灯没有再点亮，保险丝也没有再熔断。建议客户到店做详细检查，客户表示还有事要办，抽时间再到店检查。

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