一辆行驶里程约9000KM的别克英朗1.6轿车。车主反映:该车的动力系统故障灯亮。

接车后连接通用故障诊断仪，检查发动机控制模块（ECM）有故障码P0171（燃油调节系统低电压），测量数据流，发现长期燃油调整值不正常，达到35％。目视检查进气系统各管路，听声音，没有发现漏气的地方。检查发动机怠速运转平稳，加速正常，没有工作不良的抖动等情况发生。测量燃油系统压力也正常。清洗喷油器无效。更换火花塞，也无效。怀疑燃油不好，从一正常车辆抽取一些汽油，给故障车打上“吊瓶”，结果燃油调整值还是降不下来。仔细检查发动机运行数据，发现“空气质量传感器”的值偏低，为1.7g/s，正常值在2.0g/s以上。根据这一测量结果，还是怀疑发动机有真空泄漏，应再次详细检查进气道及真空管。在检查过程中，车主提供了一条信息：此车昨天刚做完更换机油的保养，今天故障灯就亮了。根据车主的信息，再次检查各气道卡箍、真空管连接等，都没有发现问题。拧下气门室盖，发现上面的胶圈断了一部分，断开部分掉在加油口旁，如图3所示。更换一个密封圈，拧紧加油口盖，试车，发动机燃油调整值降到0％，“空气流量传感器”上升为2.1g/s。

故障总结：当机油加油口盖密封圈断裂后，产生漏气，空气进入曲轴箱，再通过曲轴箱强制通风系统进入到进气道和缸内，这部分空气未经空气流量传感器计量，直接进入缸内燃烧。在这种情况下，发动机燃烧模块（ECM）检测到的进气量比实际进气量低（数据流中显示的流量值也会偏低，为1.7g/s），则ECM计算的喷油量相对实际需求量就会减小，氧传感器反馈的信号会过稀，ECM控制喷油量增加，正的燃油调整值增大，当超出一定范围时，设置故障码P0171。我们分析产生这一故障的原因是，上次修理工换油保养时，拧机油加注口盖时粗心，没有完全对正螺纹就用力拧盖，导致密封圈卡断漏气，产生本故障。

第一个故障是修理工容易犯的错误；第二个故障部位较隐蔽，检修时费了一些周折。现总结出来与大家交流。