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我非常赞同作者提出的这句话“在维修诊断中不只是要找到故障点，更重要的是要找到故障发生的根本原因，也就是找到导致故障的前因后果，这样才能彻底排除故障。”
非常简单的一句话，但这就是我们维修技术人员做好技术工作的终极目标。我一直非常推崇国外的技术人员的维修思路，也就是“寻根问底”。比如，发动机水温高了，他们不是简单的更换一个节温器就结束了，而应当是对整个冷却系统做全面的检测，甚至包括对发动机工作状态进行检查(是否混合汽浓、点火不良等等)。比如，氧传感器在正常使用寿命期间提前损坏了，不是单纯的更换一个新的氧传感器，而是要针对氧传感器损坏的原因进行详细的分析、检查。再比如，某发动机由于火花塞的积炭导致工作不良，同样，也不是简单的更换一组新火花塞就打发客户离开了事，而是要查出造成火花塞积炭的原因。
目前，我们国内汽车维修界欠缺的恰恰是这一点。但非常欣喜的是，有很多的一线技术人员，已经意识到了这一点，并且在努力向这一目标靠拢。包括本文的作者，已经非常接近国外的先进理念了。值得我们大多数人去学习、借鉴。
最后，再提一下国内燃油质量的问题。前期在河南以及海南发生的不合格燃油导致大面积车辆故障问题，在国内引起了广大车主和业内同行的注意。对于汽车维修行业的技术人员来说，一般我们很少将目光关注在这一方面，但实际上，我们维修作业中的许多维修作业都与其有密切的关系。像燃油胶质含量高，使喷油器堵塞，导致发动机怠速不稳，加速性能差，同时胶质导致气门发生卡滞，使发动机工作不良，严重的甚至会发生挺杆、摇臂脱落损坏的故障发生。还有像导致河南大部分车辆故障的添加剂锰超标问题，会导致三元催化器效能下降，火花塞产生失火故障发生。
所以作为技术人员来说，还是有必要掌握关于燃油方面的一些知识，这样才能做到更好的服务。
