一辆通用别克 V6 轿车，车型 2.5G，装配自动变速器。车主反映：车辆在行驶过程中变速器不升挡，发动机4000r/min的时候，车速仅能达到90km/h。

接车后，首先进行了路试，结果和司机说的一样，用电脑进行故障码读取，没有故障代码。按照常规对变速器进行解体检查，没有发现异常现象。装复后再次读取故障码，仍然没有故障码，路试和以前比没有任何好转。难到不是变速器本身的故障？

我们开始认真的思索，重新整理思路，于是进行了失速实验，各个挡位失速基本一致，都是1800r/min 左右。我们查阅了维修手册，这种车型的失速应该在 2400r/min 左右为正常，很显然故障是发动机动力不足造成的变速器不升挡。我们又把目光转移到发动机，首先对油路进行检查，油压为 240kPa，稍低一点，也算正常，尽管这样我们仍然更换了电动汽油泵、汽油滤清器和油压调节器，路试，情况一点也没有好转。又把目光集中到点火系统，进行断火试验，各缸工作正常，拆下火花塞观察火花，火花呈蓝紫色，而且跳火有力，看来点火系统也没有什么问题。接着检查气缸压力，气缸压力也很正常，说明进气系统、活塞环、进排气门密封都没有问题。那为什么发动机会出现动力不足呢？重新读取故障码，PCM系统仍然没有故障码，常规性的东西基本上都检查的差不多了，问题到底出在哪里？我们又对喷油器进行了清洗，为了谨慎起见，我们和一个同型号的车进行了几个电控元件的互换，都没有好转。

此时，汽车已经维修了一个多星期了，车主也非常着急，车主无意中的一句话，使修理工作出现了转机。他告诉我们原来也曾经出现过这种故障现象，当时修理人员把三元催化器捅破了，车子就好了。

故障排除： 我们拆下三元催化器，发现捅破的三元催化器碎片快将排气管堵死，清理完碎片，试车，故障排除。

启示：一个本来并不复杂的故障却修了一个多星期，最后变成了一个疑难故障，从一开的盲目拆卸变速器，到理性分析转移到发动机，又从发动机常规检查着手，通过换件进行维修，到陷入僵局，变成疑难故障，后由司机无意一句话道破天机，可以说此车的修理颇有戏剧性。纵观整个修车过程，说明我们修理人员的整体素质还没有跟上，对待故障的处理不能本着由简到繁、由表及里的逻辑思维方式进行，结果走了很多弯路，浪费人力财力。以前的该车的修理人员没有彻底清除故障隐患，给后来故障再次出现埋下了伏笔。希望通过这个故障的处理，能够给同行一点启示。