一辆QCJ7081 秦川—福莱尔轿车装备了韩国大宇M-TECF8CV 型3 缸电喷发动机，无论冷车、热车发动机都怠速不稳，转速在 920～1024r/min 之间变化，发动机抖喘。行驶中加速无力，松油门时怠速有时下降到500～600r/min 左右，易熄火。尤其在使用空调时，松油门更易熄火。

该故障现象已发生半年多，修理过数次，曾更换过怠速马达、进气压力传感器、火花塞、高压线等零件，但故障依然存在。诊断时，首先使用金德K81 汽车解码器调取故障码，屏幕显示有 P0340 和 P1510 共 2 个故障码。P0340 的含义是凸轮轴位置传感器不良；P1510 的含义是故障代码说明无法获得。

先用汽车解码器消去原故障码，然后起动发动机运转数分钟，再调取故障码，结果汽车解码器显示系统正常，无故障码。起动发动机，用金德K81 解码器测试该车动态数据流。从屏幕上得到下列主要数据流：进气压力 60kPa～69kPa；进气压力传感器信号电压 2.84～3.25V；节气门开度10%；节气门位置传感器信号电压0.50mV；冷却液温度 84℃；进气温度39℃ ； 氧 传 感 器 信 号 电 压 638 ～654mV；发动机怠速转速 920～1024r/min；喷油脉宽 7.3～8.5ms；点火提前角9°～11°。

从实测的数据流中可以看出怠速极不稳定。在怠速工况下，进气压力也和正常值（40kPa 左右）相差较大。由于怠速时进气压力大，所以进气压力传感器信号电压也比正常值（1.5～1.7V）大了不少，喷油脉宽也比正常值（3～4ms）大了许多。

通过对数据流的分析，在全面检查过程中，重点检查造成进气歧管中真空度小的原因。

造成进气歧管内真空度小的主要原因可能有：进气歧管及其真空胶管存在漏气故障；废气再循环阀失效，使废气在发动机怠速运转时就参加了循环；排气系统堵塞，造成发动机负荷增大；发动机进、排气门关闭不严。

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