一辆行驶里程约16000KM，搭载了LTD 2.0 VVT发动机的10 款别克新君威轿车。该车保养项目主要有更换发动机润滑油，机油滤清器及检查底盘、灯光、油水等。做完保养之后，试车，感觉发动机有较为轻微的抖动，加速缓慢无力，仪表盘上发动机故障报警灯一直都亮。移动车辆时，车身稳定系统报警，熄火之后再次起动，车身稳定报警系统灯熄灭，但是只要车辆移动，车身稳定系统报警灯马上点亮。

使用通用汽车专用的全球诊断系统 GDS 对车辆进行诊断，显示有 2个故障代码，分别是：P0010———进气凸轮轴位置CMP 执行器电磁阀控制回路；U0100———EBCM 电子制动控制模块与发动机模块 ECM 失去通信。清除这 2 个故障代码后，再一次起动发动机，这 2 个故障代码又出现了。

分析 U0100 这个故障码，开始认为可能是在保养过程中碰动了车身线束，造成线束与模块之间接触不良。于是根据维修手册的要求，断开蓄电池负极之后，把发动机舱里相关的线束插头拔出来重新插紧。把相关的线束检查完毕，起动发动机，故障依然存在。

这个时候想到要检查发动机运行的数据流，发现发动机润滑油压力只有1.4kPa，而正常油压为 4kPa。另外，通过观察数据流，发现进气凸轮轴执行器变换角度只有 0～7°，查阅相关资料，当发动机运行在怠速至3800r/min 之间的时候，正常应该是0～25°。

初步认为是发动机机油压力不够，造成进气凸轮轴可变配气相位与配气正时无法正常工作。是什么原因引起的？保养之前车辆没有任何异常，只是做了一次基本的保养，难道是车辆在保养过程之中出现了问题。紧接着把润滑油放出来，检查机油的油量、粘度、油品都符合要求，说明机油不存在问题。

仔细分析该车辆，只跑了 7000多公里的车，发动机内部的机构配合间隙应该是不会出现太大问题，机油泵也应该是正常的，就算有问题，应该也不是突然出现突然消失。这时只有重新检查更换过的新部件，把机油滤芯拆出来，和新的机油滤清器的滤芯相比，发现滤芯底部少了一块部件。在缺少的部件上面有一个密封圈，也一同不见了。

答案找到了：就是因为机油滤清器滤芯底部缺少了一个密封圈，从而导致润滑油压力不够，无法驱动凸轮轴执行器正常工作。根据汽车网络的相关协议，当车辆的某个模块出现故障的时候，其他的模块就会与之失去通讯。

维修小结：这是一次普通的保养操作，但是由于在操作过程中没有注意细节，就造成了汽车网络通讯之间的故障。随着汽车技术的不断发展，机械方面的故障和电子控制的原理联系的越来越紧密，需要我们不断地学习新的知识。