在发动机达到正常温度后，PCM根据 TP 的开度大小，指令 EVAP 电磁阀脉冲宽度在 0~100%变化（用手触摸应有振动感）。EVAP 电磁阀打开，在进气真空吸引作用下，吸附在活性炭罐内的燃油蒸气被吸入进气歧管燃烧。那么，油箱被吸瘪进去的根本原因就是燃油蒸气回收系统失效所致。当拆下活性炭罐时有很多燃油溢出，炭罐的通气口被人为地用木棍堵住。原来该车两月前曾由于车内汽油味太重，在其他维修点进行过修理。笔者分析该通气口堵住的原因应该是由于炭罐失效，内部的活性炭颗粒不能充分吸附汽油蒸气中的汽油，则沿活性炭罐进（排）气管排出，导致车内充满了汽油味。于是初步判断炭罐失效，决定用新的炭罐代换一下，让车主加满汽油进行试车，故障消失。

可是过了两天，此故障再次出现，情况依然没有好转，而且汽油味还很浓。检查油箱再次被吸瘪进去了，拆下活性炭罐，仍然有很多燃油溢出。起动发动机怠速运转，重点检查活性炭罐部分，这时用手触摸活性炭罐出气软管却发现没有一点真空吸力，而此时 EVAP 电磁阀指令开度为 16%，当 EVAP 开度达到 32%时才有真空吸力，随着 EVAP 开度逐渐增大，真空吸力也逐渐增大。用万用表检测 EVAP 线圈阻值为 54Ω，而正常阻值为30Ω 左右，更换 EVAP 排污电磁阀，怠速时，EVAP 排污电磁阀指令为16%，炭罐出气软管则充满真空吸力。重新加满油后试车，故障彻底排除。

故障小结： 该故障主要原因是EVAP 电磁阀线圈老化，只有在高电压、大电流的情况下才能正常工作，也就有了怠速易熄火、加速正常的现象。怠速工况时，EVAP 电磁阀不能正常工作，油箱内的燃油蒸气不能及时排放，真空度吸力增大，给油泵一个极大的反作用力，油泵工作不良，油压降低，自动熄火。加速工况时，TP开度增大，当 EVAP 电磁阀指令达到32%时，EVAP电磁阀工作正常，油箱内的燃油蒸气被吸入进气歧管，没有了真空吸力，油泵工作正常，油压稳定，故加速工况良好，给我们分析问题造成很大的干扰。所以我们在检查故障过程中，一定要耐心细致，根据故障现象和相关的工作原理进行全面检查。

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