问：我最近检修了一辆空调失效的别克GL8，我检查制冷系统发现空调高低压均高，空调系统中的压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器四大部件都试换过，但是找不出故障原因，另外，如果要真正提高汽车空调的维修效果，还有那些需要注意的地方呢？

答：空调高低压均高，如果不是制冷系统中制冷剂过量不能充分制冷，就可能是冷凝器散热片堵塞或风扇电机故障。你换过了冷凝器，可以先将这个故障排除掉，那就要选用优质的制冷剂，按量添加。如果加注量也正常，那就找散热风扇的问题。别克GL8散热风扇结构有自己独特的地方，两个风扇叶子朝向与旋转方向不同，但作用一样，都是向发动机方向吹风，吸引汽车前方的气流流过冷凝器与散热器。如果装配错误，吹风方向反了，空调系统就会出现高低压都高且怎么也修不好的现象。

    要真正提高汽车空调的维修效果，我认为凡事都要抓住主要矛盾，空调系统的维修同样如此。汽车空调制冷的功能就是吸收进入车内的空气中所含的热量和水份。车内的热量主要由以下几个热源点产生：外部的热空气、阳光的热量、路面热量、驾乘人员的热量、发动机的热量。修好空调的关键注意发热过多与散热不足，具体就是要抓主要矛盾。

    空调系统的主要矛盾在哪里呢？一个工作正常的空调系统可以认为它处于一种平衡状态，而任何一个地方出现故障都可以认为是这种平衡状态受到破坏。只要把握好制冷循环系统工作的平衡条件，可以说就是抓住了空调维修的主要矛盾。制冷循环系统工作的平衡条件主要有两个，一个是蒸发器和冷凝器的平衡，另一个是压缩机与膨胀阀的平衡。

    蒸发器和冷凝器的平衡是指蒸发器吸收的热量要靠冷凝器完全散发到大气中去。如果因为冷凝器堵塞、散热风扇工作异常等原因导致散热不良，将会造成制冷剂不能进行良好液化，系统的压力和温度也将进一步升高，从而使得高压系统压力过高，制冷效果不佳。同样，如果蒸发器因为环境温度过高、空调长期外循环以及车辆密封不严等原因导致吸收热量过多，也会造成冷凝器散热能力不足。因此，适当增强冷凝器的散热将有助于蒸发器的制冷。平衡好蒸发器与冷凝器的的热量关系是制冷循环系统正常工作的关键。

    压缩机与膨胀阀也是一对平衡关系，也就是说，压缩机通过压缩产生的高压要靠膨胀阀释放出来。在更换压缩机时，对它们的型号应特别注意，当压缩机磨损后，若活塞密封不严，将会造成压缩机的排气量下降，相对膨胀阀输送的液体量将产生不平衡。如果维修人员将膨胀阀调节开度调得不合适或热力膨胀阀位置安装不当，将会对制冷效果产生影响。因为现在常用的热力膨胀阀，是利用蒸发器出口的制冷剂温度变化来调节阀孔开度大小的，当出口制冷剂蒸汽温度过热时阀孔开大，反之阀孔关小，使其与热负荷相适应。

    空调制冷系统四大部件压缩机、冷凝器、月彭胀阀、蒸发器组成高低压分界线。如图1所示，压缩机是“低进高出”，经过压缩机的是气体制冷剂，气体制冷剂经过压缩机后在冷凝器中液化放热；冷凝器将气态制冷剂冷凝成液态制冷剂。膨胀阀是“高进低出”，经过膨胀阀的是液体制冷剂，液体制冷剂经过膨胀阀后在蒸发器中汽化吸热；蒸发器与冷凝器正好相反，它是将液态制冷剂蒸发成气态制冷剂。明白了这个原理，就不难发现，想制冷效果好必须冷凝器散热效果好，必须蒸发器吸热效果好。掌握好制冷循环系统工作中的两个平衡，才是真正提高汽车空调维修效果的关键。

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