一辆克GS系列轿车。用户反映：该车行驶时，仪表板总成的显示会偶尔出现以下问题：
    1）发动机转速表、燃油表和温度表同时不工作，指示在最低位置。无挡位显示。
    2）燃油液位警告灯点亮，SERVICE VEHICLE SOON、TRAC OFF、ABS故障警告灯点亮。
    故障维修：
    1）经Tech-2检查，PCM、BCM、HVAC、SDM、EBCM中存有的故障码大多与二级数据通信相关，包括P1602、P1605、P1610、P1626、U1016、U1040、U1096、U1064、U1088、B1001、U1000、01236、01254、C1298。由于故障间歇性出现，故暂时清除故障码，并更换一个组合仪表总成后让用户试用观察。
    2）更换仪表后，故障出现得更加频繁，还出现了“雾灯自动点亮、空调系统自动工作”的新故障。
3）用Tech-2检查，发现间歇性无法诊断PCM，清除故障后发现BCM、HVAC、SDM、EBCM都记录了“与PCM失去数据通信”的故障码。尝试更换PCM，但故障未排除。
    4）检查PCM的二级数据线与Tech-2诊断插座间连接正常且无短路情况。
    5）断开SP205插头，用FLUKE98测量各针脚的电压波形，表笔接地端连接在Tech-2诊断插座的4、5针脚，发现BCM、HVAC、SDM, EBCM的波形正常，幅度为0～7V。但PCM的波形为－2 ～5V，说明Tech-2诊断插座的4, 5针脚与PCM接地间可能存在2V左右的电压降，检查Tech-2诊断插座的4, 5针脚接地点G200和G203良好。
    6）参考图3-7，检查车身与蓄电池间的接地线接地点G100（见图3-15），发现接地点的固定螺栓滑牙，无法拧紧。


    故障解决：
    打磨该处接地线，在原接地点旁边另钻一孔，将接地线固定螺钉拧紧后故障排除。
    附加说明：
    蓄电池负极通过两根接地线分别与发动机及车身相连接：一根通过G103在发动机与自动变速器的连接螺栓处同壳体相连，另一根通过G100在蓄电池下端同车身相连。
    1）PCM接地回路是Gl17→发动机、变速器壳体→G103→蓄电池负极。
    2）BCM、HVAC、SDM和诊断插座的接地回路是G200、G203→车身→G100→蓄电池负极。所以，当G100处接地不良时，可能导致PCM和BCM、HVAC、SDM、EBCM的接地点不在同一电位；BCM、HVAC、SDM、EBCM的实际供电电压过低，从而造成本案例所述故障。