一辆行驶里程约14.5万km，搭配LE5发动机和4T45E四速手自一体自动变速器的2006年上海通用别克君越轿车。用户反映：该车发动机出现怠速严重抖动的故障。
    接车后：首先验证故障现象，上述故障确实存在。接着用TECH-2读取发动机系统的故障代码，调得了2个故障代码：P0171----燃油调整系统过稀；P0300----检测到发动机缺火。
    根据故障现象并结合故障代码分析，造成该车故障的原因有以下几个方面：进气系统存在漏气；进气歧管绝对压力传感器故障；节气门或加速踏板位置传感器故障；三元催化转化器堵塞；发动机控制单元故障。接着按照由易到难的原则先对进气系统进行了仔细检查，没有找到漏气的地方。再检测进气歧管绝对压力传感器，发现其信号电压为3.6 V，正常情况下怠速时该电压应为1.5 V左右，而且进气歧管绝对压力越大时，该信号电压就会越大，当节气门全开时，该电压会接近5V。由此认为可能进气歧管绝对压力传感器有故障，但将其更换后再次进行检测，进气歧管绝对压力传感器的信号电压依旧为3.6 V左右，说明进气歧管绝对压力传感器检测到的进气歧管压力信号是真实存在的，发动机ECU根据接收到的这个比较高的进气压力信号后，经过计算得出的空气流量（5.56g/s）比实际空气流量高很多，看来ECU也应该没有什么问题。怀疑排气系统堵塞，导致排气不畅，造成进气压力过高，带着这个疑问对排气系统进行了检查，拆下三元催化转化器试验，发现发动机抖动现象消失，然后再查看发动机系统的数据流，一切正常。再次检查三元催化转化器，发现有明显的堵塞现象。
故障排除:更换三元催化转化器。