一辆行驶里程约10万km，配置潍柴WP10.336N高压共轨国III发动机的申龙客车。驾驶员反映：该车正常行驶收班后停车，次日早晨起动发动机后，发动机严重抖动，发动机故障灯点亮，提速困难。
    检查分析：承修该车后首先起动发动机试车，上述故障现象确实存在，感觉像是有气缸不工作或者工作不良。连接故障检测仪读取故障代码，读得的故障代码有3个，故障含义分别为：离合器故障，离合器状态信号不可信；油门与制动信号故障，油门与制动信号不可信；气缸4特殊错误，停止发动机，喷油器4高端与低端短路。执行清除故障代码操作后再次重新读取故障代码，只剩下“气缸4特殊错误，停止发动机，喷油器4高端与低端短路”的故障代码，说明该故障代码可能与该车故障有关。
    根据故障现象，并结合故障代码的提示分析，导致该故障的原因可能有以下几方面：一是喷油器本身故障，如喷油器电磁线圈短路；二是喷油器线束故障，如线束短路；三是发动机ECU故障。查阅相关资料得知，该车虽已经行驶了约10万km，但使用时间仅为6个月，且该车除进行过正常维护外并未进行过其他维修。首先检查相关线束。潍柴WP10发动机使用的ECU的型号是博世EDC 17，它安装在发动机机体上，所以喷油器线束检查起来＋分方便，目测喷油器线束外部，没有发现有磨破短路的现象，揭开喷油器端线束连接器防尘罩后检查，发现喷油器两接线端子紧挨在一起，而两接线端子外一层薄薄的护套已经磨破，造成两端子间短路。
    经过分析：认为，造成该故障的原因为发动机在出厂装配时未将喷油器接线端子分开，导致车辆在运行过车中因抖动而将两端子处绝缘层磨破，造成短路。
排除方法：用绝缘胶带包裹好磨破的导线。