一辆行驶里程超20万km，配置4. 6L发动机和4T60E型自动变速器的别克林荫大道轿车。用户反映：该车在冷车状态下挂前进档或倒档，车辆无法行驶，热车后车辆能够行驶。
    接车后：拔下自动变速器油压调节阀上的真空管，人为使主油压升高，冷车状态下，车辆能够行驶，只是出现换档冲击。车辆预热2～3 min，再挂档起步，车辆能够正常行驶。分析原因，估计与主油压过低有关。插好油压调节器的真空管，发动机怠速运转，将变速杆置于R位、D位和3档位置，测量冷车状态的主油压，主油压在560～650kPa范围内。将变速杆置于1档位置，油压为920～1500kPa。随着发动机温度的上升，油压没有发生明显变化。以上检测结果说明主油压在标准范围内，故障与主油压无关。
    冷车时自动变速器油的粘度大，可能作用不到相应的执行元件上，动力无法输出。热车时自动变速器油的粘度小，容易作用到相应的执行元件上，动力能够输出。前进档和倒档都参与工作的执行元件包括液力变矩器、油泵（主油压正常，说明油泵良好）、输入离合器、输入单向离合器。液力变矩器则很少出现冷、热车差异故障。因此，输入单向离合器的故障可能性较大。

    拆下自动变速器进行分解检查，没有发现烧损的部件。检查输入离合器，用压缩空气对输入离合器的密封性进行检查，结果密封性良好。检查输入离合器的油路，可以看出油压是通过液压阀体和输入离合器毅的油道作用到输入离合器的。分解并检查液压阀体，发现在输入离合器的油道中有一单向球阀，该单向球阀与阀板之间有较深的磨损痕迹，估计是卡滞造成的。更换液压阀体，安装好自动变速器，试车，故障彻底排除。

    该单向球阀的油路说明如下：下部左侧油路为倒档进油路，由手动阀直接将主油压送入此油路，进油时将单向球推向右侧，使液压油进入输入离合器；下部右侧油路为前进档油路，进油时将单向球推向左侧，也能够使液压油进入输入离合器。由于阀板磨出很深的油槽，单向球紧贴在输入离合器进油侧，输入离合器进油通道被部分堵塞，而且冷车时自动变速器油粘度较大，油液流速较低，因此输入离合器无法正常工作，车辆无法行驶。热车后自动变速器油变稀，油液流速较高，症状逐渐消失，车辆能够行驶。