一辆行驶里程约1万km的2012款通用别克新君越轿车。用户反映：该车从刚购车开始仪表盘上的ESP灯就经常点亮，但将发动机熄火后再重新起动，该灯工作又能恢复正常。前两次维护时由于时间紧就没有对该故障进行维修，这次特地来我店维修。
    相关资料：2012年别克君越原厂维修手册

    接车后：首先连接GDS2进行检测，读到了到2个当前故障代码（图1），另外还有2个历史故障代码：C0287（5A）------纵向加速度传感器电路不合理；C0187（5A）------横向加速度传感器电路不合理。
    由于存在当前故障代码，于是决定从故障代码U0074入手开始检查，按照维修步骤，将点火开关置于ON位，测试串行数据电路端子3、端子11与搭铁间的电压，低于3V，正常；将点火开关置于OFF位60s后，测试串行数据电路端子3、端子11与搭铁间的电阻，均大于100Ω，不正常。于是按照维修手册中关于测试串行数据电路的测试对搭铁短路的方法进行测试：将点火开关断开60s，在串行数据电路与搭铁之间进行测试，检查并确认一个或多个串行数据小于100Ω，而实际测量为132Ω，显然不正常，于是就按照维修步骤更换了ESP控制模块。而后清除故障代码后进行路试，本以为故障可以解决，但路试了一段距离后上述现象再次出现。

    返回车间后再次连接GDS2检测，发现还是上述故障代码，这就感到纳闷了，新换上的ESP控制模块不可能有问题啊？于是拔掉ESP控制模块导线侧连接器，重点检查连接器端子，发现连接器端子均没有问题后，对连接器端子涂抹导电胶，装好再次检测，结果上述故障代码都变成了历史故障代码，当时认为故障肯定能够得以解决。但再次外出试车发现，轿车一转弯ESP灯再次点亮了。对此笔者感觉很奇怪，再根据客户来时所反映的新车就出现了上述故障的情况分析，故障肯定另有原因。于是准备检查加速度传感器，拆掉中控台及换挡杆后，露出了加速度传感器，同时也看到了故障原因，新车出厂时装配人员把加速度传感器装反了，使得线束拉得特别紧（图2）。

    故障排除正确安装加速度传感器（图3）后，清除故障代码，进行试车发现，上述故障彻底排除。

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