一辆一汽大众新宝来轿车,当该车以15km/h左右的车速行驶时中控自动落锁后,再减速到15km/h以下,然后再将车速提升到15 km/h时,中控锁会异常跳动。
接车后:首先使用VAS5052A对全车系统进行检测,调得的信息如图1所示,全车系统无故障。接着将车门全部关好并锁闭后,进入09----中央电气电子设备读取数据流,读得的数据流如图2所示。
分析图2中的相关数据,第7组数据块的第1区为左前门锁信号,VAS5052A显示为“解锁”,但实际上该侧门锁为锁止状态,因此故障点初步检查为左前门的锁止信号不可靠。根据电路图和上述检查结果进行分析,认为导致该车故障的可能原因有以下几个方面:闭锁器故障;相关线束故障;BCM(J519)故障。
根据电路图找到一个快速测量点,拔下BCM黑色导线侧连接器T73,利用万用表检查端子T73/22与搭铁间的导通性,将车门锁闭后,来回按压左前门上手动解锁拉杆,发现端子T73/22与搭铁间一直导通,不正常。同时也说明,故障并不是BCM所导致的,检查重点应该放在左前门到BCM的线束上。因为拆卸左前门内饰板比较麻烦,于是就先检查左A柱下的T10F线束连接器。拔下T10F线束连接器后,检查端子T10F/9与端子T 10F/6间的导通性发现,拉出左前门上的手动解锁拉杆时,两个端子间导通;当按下左前门上的手动解锁拉杆时,两端子不导通,正常。通过这点可以将故障集中在T10F线束连接器至J519的导线上。经过进一步的排查,终于找到了故障点,左A柱下的T10F线束连接器端子弯曲,导致短路(图3),从而引发上述故障。
故障排除:修复端子异常弯曲的T10F线束连接器端子。
故障分析:大众车系一般都带有15 km/h自动落锁功能,主要是起到防盗抢的作用。由于车辆在进行装配时,线束连接器T10F/9的端子被顶弯,造成车速在15 km/h时,J519检测到左前门为解锁的信号,立刻对4车门进行再次锁止控制1次。
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